大家平時(shí)都說(shuō)柴油車(chē)動(dòng)力好、有勁，汽油車(chē)與柴油車(chē)相比，動(dòng)力就差多了，沒(méi)勁。其實(shí)動(dòng)力只是個(gè)籠統(tǒng)的說(shuō)法，也不很規(guī)范，大部分人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、功率、扭矩、動(dòng)力以及他們之間的關(guān)系也說(shuō)不清楚，為什么柴油車(chē)比汽油車(chē)有勁也說(shuō)不明白？至于汽油車(chē)85馬力和柴油車(chē)30馬力哪個(gè)動(dòng)力大？下面我們就來(lái)分析一下，歡迎關(guān)注:農(nóng)機(jī)指南！ 根據(jù)物理學(xué)公式：P=F*V=F*(ω*R)=(F*R)*ω=M*ω（式中ω為車(chē)輪轉(zhuǎn)速、R為車(chē)輪半徑、F為驅(qū)動(dòng)力、P為發(fā)動(dòng)機(jī)功率），發(fā)動(dòng)機(jī)的功率=轉(zhuǎn)速*扭矩（功率的標(biāo)準(zhǔn)單位是千瓦，以前使用的單位是馬力，1千瓦=1.36馬力，老百姓習(xí)慣說(shuō)馬力），但是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性差異，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩在實(shí)際工作時(shí)表現(xiàn)是完全不一樣的，柴油機(jī)一般是低速大扭矩，適合重負(fù)荷作業(yè)及負(fù)荷變化較大的作業(yè)，汽油機(jī)一般是高速低扭矩，適合中低負(fù)荷及負(fù)荷變化不大的作業(yè)。一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速大約在每分鐘6000轉(zhuǎn)左右，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速大約在每分鐘3000轉(zhuǎn)左右，所以同樣馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩（也就是我們俗稱(chēng)的動(dòng)力）大約就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍左右，同理同樣馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。所以，在實(shí)際生活中，我們會(huì)感覺(jué)馬力一樣的柴油車(chē)要比汽油車(chē)勁大得多，即便柴油車(chē)的馬力稍小一些，但還是比汽油車(chē)勁大，拉的多，加速性能好，同時(shí)柴油車(chē)還省油，這也就是為什么拉貨的汽車(chē)都是柴油車(chē)的原因。 下面我們來(lái)了解一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的不同點(diǎn)： 首先，柴油機(jī)、汽油機(jī)燃料不一樣，點(diǎn)火方式不一樣、工作原理不一樣。 柴油和汽油是兩種完全不同的燃料，柴油的自燃溫度較低，約在220℃左右，且黏度大不易揮發(fā)；汽油的自燃溫度較高，約在415℃~530℃左右，且黏度小易揮發(fā)。柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作原理也不同，柴油機(jī)點(diǎn)火方式是壓燃式，汽油機(jī)點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式。 其次，壓縮比不一樣，柴油機(jī)的壓縮比要比汽油機(jī)大很多。 柴油機(jī)的壓縮比一般在16-22之間，高的能達(dá)到26；而汽油機(jī)的壓縮比則較小，一般在8-11之間，高的能達(dá)到14。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，其熱效率就高，但為什么汽油機(jī)的壓縮比這么低呢？主要是為了避免爆燃。汽油的燃燒特性是燃燒速度很快，壓縮比過(guò)大時(shí)，汽油和空氣的壓縮就會(huì)過(guò)于猛烈，被火花塞點(diǎn)燃后燃燒就會(huì)過(guò)于猛烈，形成爆燃。爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害極大，所以在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，為避免爆燃會(huì)把壓縮比控制在較低的范圍內(nèi)。 再次，氣缸直徑、活塞行程不一樣，柴油機(jī)缸徑大、行程長(zhǎng)、轉(zhuǎn)速低；汽油機(jī)缸徑小、行程小、轉(zhuǎn)速高。 汽油機(jī)的缸徑較小，一般不超過(guò)100mm，而柴油機(jī)的缸徑可做的很大，有的船用的缸徑可達(dá)到1米多，這主要還是與柴油、汽油的燃燒特性有關(guān)，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的點(diǎn)火方式，缸徑過(guò)大時(shí)，缸內(nèi)的末端混合氣就會(huì)在火焰前鋒到達(dá)前燃燒，形成爆燃。柴油機(jī)是壓縮式點(diǎn)火方式，混合氣在燃燒時(shí)會(huì)形成多個(gè)火焰中心，不會(huì)發(fā)生爆燃，故而柴油機(jī)的缸徑很大也沒(méi)事。 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程越大，一般扭矩就會(huì)越大，但轉(zhuǎn)速就較低。柴油燃燒速度慢，柴油機(jī)壓縮比大，實(shí)際使用中趨向于采用長(zhǎng)行程，低轉(zhuǎn)速；汽油燃燒速度快，汽油機(jī)壓縮比小，實(shí)際使用中趨向于采用短行程、高轉(zhuǎn)速。由于柴油機(jī)的壓縮比大，壓力大，行程長(zhǎng)，一般柴油機(jī)的部件都經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，柴油機(jī)看上去較汽油機(jī)又笨重又大。 最后，柴油機(jī)與汽油機(jī)燃燒方式不一樣。 為什么汽油機(jī)要用火花塞點(diǎn)燃的點(diǎn)火方式呢？柴油機(jī)的壓縮比大，在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)到約500-800度，柴油的燃點(diǎn)在約220度，此時(shí)噴入柴油即可燃燒。汽油機(jī)的壓縮比小，在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)到約300-400度，汽油的燃點(diǎn)在約427度，此時(shí)噴入汽油也燃燒不了，所以汽油機(jī)要需要用火花塞點(diǎn)燃方式。 若想要了解更多最專(zhuān)業(yè)最新的行業(yè)資訊，請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào): 農(nóng)機(jī)指南（ID:nongjizhinan)