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汽車胎噪大,往翼子板里面打發(fā)泡劑管用嗎?

tuting_er 2021-09-28 10:34:12

汽車胎噪大,往翼子板里面打發(fā)泡劑管用嗎?

1個回答
  • liurufr 2021-09-28 10:53:12
    降噪的事我真可以說一下,因為我之前做了大量調(diào)查,后來親自動手做了,然后親身體驗效果將近10年。10年前剛買斯柯達(dá)明銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策),開車大約一年的時候,覺得這車哪里都好,就是噪音大,當(dāng)時其實不知道這個檔次的車都差不多,以為就這車這樣,所以就到處找方法降噪。做了大量調(diào)查之后,主要是看負(fù)面評價,決定拋棄頂棚隔音,機艙蓋板隔音,后備箱隔音,和地膠隔音,原因是綜合評價:1,頂棚隔音會造成悶熱,效果也只不過是讓雨水滴落的聲音弱了一點點。2,機艙蓋隔音一點用也沒有,當(dāng)場驗證。3,后備箱隔音,只是讓后備箱開關(guān)的聲音稍微悶了一點,有些顛簸路段后備箱共鳴稍有改變,不是改善。4,地膠問題太多,基本上看到的評價都后悔,異響,漏水,異味等等。最后決定做三樣:1,翼子板隔音,用某著名隔音材料套裝,單獨施工,不是發(fā)泡膠。(真的別再私信我問我隔音材料什么品牌,以及某品牌好不好了,我用過的那個品牌現(xiàn)在似乎消失了,新品牌我也不清楚)2,防火墻隔音,也用同樣材料。3,備胎坑把剩下一點材料用光,效果什么不在乎了,就是剩一點材料隨便用用。下面我說一下效果如何,還有為什么不能用發(fā)泡劑(雖然沒試用過發(fā)泡劑,但是考慮研判過)汽車出廠之后的所謂第三方隔音,效果并不顯著,大體上就是把你聽習(xí)慣的聲音改一個頻率,很多剛做完的朋友認(rèn)為效果顯著,幾個月之后發(fā)現(xiàn)其實就是聲音頻率變了,并不是消除了。頻率改變的原理就是利用粘性把一個很重的物體 / 材料粘在容易振動的部件上,改變其固有的聲學(xué)特性。相反,對這個檔次的車來說,多幾十公斤的常備質(zhì)量可不是開玩笑的,你總說自己油耗下不去,人家廠家說了,你長年多載一個半大小子,油耗怎么能低?所以我們?nèi)绻麍猿忠觯欢ㄒ娩撚迷诘度猩?。翼子板?nèi)襯是面積很大但是比較軟的一個結(jié)構(gòu),在輪胎快速振動的時候會跟隨振動產(chǎn)生噪音,理論上把它逐面固定在剛性結(jié)構(gòu)上可以消除,但是車身結(jié)構(gòu)不允許,那么折衷辦法是和一個很重的材料逐面粘緊,再和剛性結(jié)構(gòu)粘緊,等于說這膠本身很沉,又盡可能和剛性結(jié)構(gòu)粘緊,應(yīng)該有效果。于是用丁基橡膠材料做了這個施工,粘緊沒問題,8年了還很緊,效果也有,還算明顯,砂石路根本不在乎,都是疾馳,車內(nèi)乘客從聲音上不太注意的到路況的改變。效果最明顯的是防火墻隔音,這個我見人就推薦,之前坡上跟車,三檔脫檔,二檔高轉(zhuǎn)噪音很大,車內(nèi)的人覺得不適,所以就很為難。做了防火墻隔音之后,很簡單把發(fā)動機和駕駛艙之間的聲音傳導(dǎo)途徑盡可能堵住了,那以后我經(jīng)常二檔4,5000轉(zhuǎn),車內(nèi)乘客無任何不適,這是最值的一個施工,施工量不大,不需要抬發(fā)動機什么的,使用合適的工具,靈巧的手法可以在不拆裝任何部件的情況下做好,總重量也沒有太多,可能也就接近一平米的面積,非常推薦!更新一下,很多朋友問我防火墻隔音的具體細(xì)節(jié),我說幾點大家參考:1,很多車原廠防火墻隔音就做的不錯,所以先觀察自己的車,不要畫蛇添足。2,防火墻位置溫度較高,選用合適的材料和膠,免得有異味等其他問題。3,注意不要把大架號給遮住,影響檢車。4,施工前先把灰塵等等擦干凈,看看有沒有線束什么的可能會碰到。5,裁剪好合適大小的材料,涂膠,然后用兩根棍子夾住隔音材料兩下角,兩根棍子分別由兩個人插入防火墻下部位置,注意涂膠面是朝著駕駛室方向,固定之后,用棍子或其他工具將膠逐點按實。備胎坑隔音沒感到什么效果,不做也罷。之所以不推薦發(fā)泡劑做這個翼子板隔音,是因為,仔細(xì)觀察發(fā)泡劑就能明白,這東西干了之后填充作用是主要,并沒有很強的粘合力,在翼子板振動這么大的地方很難長期和剛性結(jié)構(gòu)緊密相連,也沒有足夠的厚度來形成隔音層,所以應(yīng)該沒什么用。
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