當然可以，車子怠速的時候無非就是車輛在引擎沒掛到動力輸出的檔位上的時候的引擎空轉(zhuǎn)，在這樣的情況下，引擎的轉(zhuǎn)速一般會由ECU控制在600-800轉(zhuǎn)左右，消耗的燃油一般為每小時0.8升-1.5升之間，這些燃油為維持車輛引擎運轉(zhuǎn)的消耗。有人說停下來了以后散熱怎么辦，現(xiàn)在的主流的量產(chǎn)車基本上都是以水冷為主，發(fā)動機里面有水冷的循環(huán)管路，循環(huán)管路里面會有冷卻液的循環(huán)，冷卻液在發(fā)動機的循環(huán)管路里面和水箱之間不停的交換，把發(fā)動機的熱量帶出來以后，流經(jīng)水箱以后就會把熱量散發(fā)掉。一般而言，車輛在行駛的狀態(tài)下，冷卻液會有撞風(fēng)，不停有冷風(fēng)吹進來，把熱量帶走，維持車輛的運轉(zhuǎn)溫度在90度左右，為發(fā)動機的最佳運轉(zhuǎn)溫度；而如果車輛是在停下來怠速的狀態(tài)的話，沒有了撞風(fēng)，水箱前面的空氣流通也少了，這個時候散熱問題怎么解決？那就是水箱后面的風(fēng)扇，當溫度傳感器感應(yīng)到車輛的溫度高到一定的地步的時候，電腦就會控制風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，這就是為什么我們在夏天的時候會聽見低速行駛的車輛引擎前面會有很大的呼呼聲音，這個就是水箱散熱風(fēng)扇在工作的聲音，這個風(fēng)扇可以在水箱散熱效率不夠的情況下，將更多的空氣吸入水箱前面，吹過水箱的散熱片，最終將溫度降到合理的范圍。那么在怠速的情況下，水箱前面沒有了撞風(fēng)，散熱基本上是靠水箱風(fēng)扇，風(fēng)扇會在溫度搞起來的時候運轉(zhuǎn)，將水溫保持在合理的范圍，以此來維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。因此，怠速一晚上對于車輛來說是沒有任何壓力的，除非散熱風(fēng)扇出現(xiàn)問題或者溫度傳感器出現(xiàn)問題。那么這樣一直怠速對發(fā)動機好嗎？偶爾一次沒什么要緊的，畢竟發(fā)動機是用來用的，而不是用來捧著的，偶爾需要使用的情況下，怠速一晚上也沒有什么問題，但是長期以往的話，發(fā)動機就會容易累計積碳，這樣來說對發(fā)動機是不太好的。其次，如果是怠速的情況下，在車里睡覺的話，這樣也容易造成一氧化碳中毒，尤其是在環(huán)境比較封閉的空間里，所以除非是在緊急的情況下，否則一般不推薦這樣做。請關(guān)注：明說汽車那些事，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！