現如今，發(fā)動機啟停已經成為許多車型的標配，但同時，也有不少關于發(fā)動機啟停的說法，其中一個讓不少消費者深信不疑：那就是自動啟停會磨損發(fā)動機。那么，究竟自動啟停會不會磨損發(fā)動機？自動啟停的又有哪些好處和壞處呢？自動啟停有歷史，省油方面很顯著實際上自動啟停技術并非什么高科技，早在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代，自動啟停技術就已經被發(fā)明出來。但直到80年代才開始裝備到汽車上，其中大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的柴油發(fā)動機早在那會就已經配備了自動啟停技術，迄今已近40年。在此后的幾十年間，自動啟停技術被不斷改進，由于其相對不錯的節(jié)油能力，自動啟停也逐漸被普及開來，即便是一些入門車型也都陸續(xù)配備。其實自動啟停技術的原理非常簡單，就是一套可以控制發(fā)動機熄火點火的系統(tǒng)，被發(fā)明出來的初衷，是為了在短暫停車時休眠發(fā)動機，以達到節(jié)能減排的目的。特別是在現如今城市紅綠燈越來越多，塞車和排隊愈發(fā)常見的情況下，發(fā)動機自動啟停技術，還是非常實用的。不會磨損發(fā)動機，但對電池有影響那么，究竟自動啟停技術會不會磨損發(fā)動機呢？想要搞清楚這個問題，首先就得知道發(fā)動機在什么情況下會導致磨損。因為發(fā)動機的磨損大多源于冷啟動，此時潤滑條件最差，所以會導致發(fā)動機缸內存在瞬間磨損。但是自動啟停的時間很短，而且車輛當時已經行駛出一段距離，發(fā)動機還有一定溫度，機油也都被油泵抽起，并不存在冷啟動的磨損條件。雖然自動啟停理論上不會對發(fā)動機造成磨損，但由于發(fā)動機啟動時需要通過蓄電池供電啟動機執(zhí)行，因此自動啟停實際上對于車輛蓄電池和啟動機都會有所損耗。不過考慮到汽車蓄電池也是損耗品，加上車企在車輛出廠時都會進行耐久性測試，所以對于自動啟停帶來的損耗并不需要過分擔憂。理性看待很重要，正確使用是關鍵對于車輛損耗，作為消費者的我們應該理想看待，只要車輛處于使用過程，那么就一定會有所損耗，這是正?，F象。至于自動啟停技術，就原理來說，磨損發(fā)動機這一說法并不可信，不過對于自動啟停，正確使用還是非常必要。首先，在坡道情況下不要使用啟停系統(tǒng)，因為在坡路時啟停系統(tǒng)啟動很慢，當剎車松開時車輛很有可能發(fā)生滑動，從而導致危險情況出現；其次，在使用空調時關閉自動啟停技術，雖然有部分車型會確保車輛在短時間熄火時還能吹冷風，但對大部分車型來說，自動啟停會影響空調制冷，降低車輛舒適體驗；最后，不要在加油和涉水時使用自動啟停，在這樣的特殊情況下使用，很有可能導致危險情況發(fā)生。結束語：歸根結底，一項技術的發(fā)明和使用肯定有其存在的意義和可能性。發(fā)動機自動啟停技術同樣如此，技術的根本是為人服務，只要在合理范圍區(qū)間的損耗都是可以理解。至于發(fā)動機自動啟停損耗發(fā)動機的謠言，恐怕還需要消費者養(yǎng)成理想思考和辨別的能力才能規(guī)避。