這個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒有影響，但是有些車可能會(huì)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。早期的車一般都是利用位于變速箱輸出軸上的車速傳感器作為車速表信號(hào)的，上圖紅圈中的就是車速傳感器，只要變速箱輸出軸在轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)傳感器就會(huì)輸出信號(hào)，車速都會(huì)顯示，不論是正常行駛還是倒車或者車輪空轉(zhuǎn)。這種車即使車速表沒有顯示也絲毫不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，因?yàn)樗鼈兪遣煌南到y(tǒng)。現(xiàn)在很多車都是利用ABS輪速傳感器信號(hào)作為車速信號(hào)源，每個(gè)車輪上都有一個(gè)輪速傳感器，ABS控制系統(tǒng)收集它們的數(shù)據(jù)來判斷車輪抱死情況。同時(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)也被車速表所用，當(dāng)車速表無法顯示時(shí)多半就是ABS系統(tǒng)出問題了，無法發(fā)送輪速信號(hào)。其中有些車的ECU也會(huì)使用輪速傳感器的信號(hào)來屏蔽失火檢測。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作中每個(gè)氣缸都有一定失火概率，失火就是做功沖程混合氣點(diǎn)燃失敗，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有輕微波動(dòng)，雖然駕駛員感覺不到，但是ECU通過曲軸位置傳感器可以快速察覺。ECU里有一個(gè)失火檢測程序持續(xù)運(yùn)行，時(shí)刻檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的失火狀況，如果失火達(dá)到一定程度后就會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。有趣的是當(dāng)汽車走在顛簸路面時(shí)由于阻力變化巨大，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的劇烈波動(dòng)，這個(gè)波動(dòng)駕駛員察覺不到，但是曲軸位置傳感器里可以清楚地顯示這個(gè)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，失火檢測程序必然會(huì)判定為發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重失火，將會(huì)點(diǎn)亮故障燈，但這并不是故障。所以ECU需要在顛簸路面行駛時(shí)暫停失火檢測程序，而ECU就是通過輪速傳感器的信號(hào)來判斷是否行駛在顛簸路面的。當(dāng)輪速傳感器信號(hào)丟失后行駛在顛簸路面時(shí)ECU將不會(huì)停止失火檢測程序，而顛簸引起的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)就會(huì)被失火檢測程序捕捉到并且判定為嚴(yán)重失火，然后就會(huì)亮起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。這兩種情況都不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成什么影響，不必?fù)?dān)心。