現(xiàn)如今汽車的表顯油耗已經(jīng)沒有什么參考意義了，如今很多廠家都爆出油耗造假的事件，這很難說是表顯油耗的計算原理問題，還是廠家的套路。誰家的套路深誰家的油耗可能低的就更多，這種惡性循環(huán)導(dǎo)致此類事件屢教不改。但表顯油耗的計算原理很簡單，行車電腦通過計算油軌噴油的脈寬，在通過曲軸測速傳感器等采集發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)而計算出汽車的百公里油耗和瞬時油耗。但這些都是可以通過人為的修改ECU的計算來串改的，比如國內(nèi)某品牌曾經(jīng)就出現(xiàn)過非常可笑的怠速時的瞬時油耗為0的事件，難道等紅綠燈就不燒油了嗎？按照如今傳感器的精度和電腦的計算能力來說，從原理上講表顯與真實的油耗并不會有太大的出入，但在當(dāng)前這種情況下真實與表顯百公里上相差3L的都有實例，參考這個實在沒有什么意義。