發(fā)動機(jī)異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機(jī)異響，急加速時發(fā)動機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動機(jī)，起到固定發(fā)動機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動機(jī)的抖動就會厲害，從

發(fā)動機(jī)異響的原因分析發(fā)動機(jī)發(fā)出異常響聲主要是因為曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)發(fā)生了故障，基本原因為磨損、變形、緊固件松動、調(diào)整不當(dāng)或損壞。此外，渦輪增壓器的損壞也會導(dǎo)致異響。一．曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障。1．活塞敲缸。發(fā)動機(jī)工作時，活塞與氣缸壁碰撞而發(fā)出的響聲稱為敲缸。現(xiàn)象是：⑴怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲。⑵響聲隨溫度升高而減小或消失。⑶排出藍(lán)白色的煙。⑷發(fā)動機(jī)有時不易起動或功率下降。原因分析：⑴活塞與氣缸壁配合間隙過大。發(fā)動機(jī)工作時，分為進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個行程，在壓縮、作功兩個行程中，氣體對活塞的作用力最大，因此，在壓縮行程中，活塞頂部存在被壓縮的氣體壓力，活塞上行越過下止點，被壓縮氣體把活塞壓向氣缸一側(cè)（右側(cè)）；在作功行程中，氣體燃燒的爆發(fā)力使活塞越過上止點，連桿傾斜，側(cè)壓力將活塞壓向氣缸的另一側(cè)（左側(cè)）。氣體的壓力把活塞緊壓在氣缸壁上，活塞往復(fù)運動時，活塞和氣缸壁均會磨損，時間久了，活塞與氣缸壁的間隙就會增大。