另外對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，我不認(rèn)為1.6直噴分高低功率是好事，消費(fèi)者不太會(huì)認(rèn)可，我認(rèn)為1.6T2.0T更能使客戶分清檔次，也更有利于奇瑞后續(xù)高端車型開(kāi)發(fā)，奇瑞一直沒(méi)有一款好的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是自吸還是增壓。

同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么同排量的其它國(guó)產(chǎn)不調(diào)高？就如吉利水軍噴奇瑞的CVT變速箱是買的技術(shù)，同時(shí)間立項(xiàng)的吉利CVT到現(xiàn)在卻沒(méi)影，既然能買到吉利為何不買？

第一，CVT現(xiàn)在已經(jīng)不是奇瑞的了，現(xiàn)在他姓萬(wàn)里揚(yáng)。第二，我的認(rèn)知正相反，CVT嚴(yán)重制約了奇瑞的發(fā)展，第一代cvt效率地下，造成油耗高，同時(shí)最大扭矩只有180，什么概念？就是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲不能上，比如虎七，后來(lái)才有1.5T，而且配的是別家的DCT，現(xiàn)在第二代CVT出來(lái)了，但是。。。。。又配不上奇瑞自己家的1.6直噴機(jī)了，因?yàn)樗ぞ刂坏?50，所以最后也是用的DCT。。。如果下來(lái)奇瑞為了提升品牌開(kāi)發(fā)2.0TGDI，CVT還是跟不上。。。

我希望針對(duì)1.6T高功率的能力，出一款能輕度越野的城市SUV，能像森林人或JEEP指南者那樣的，稍硬派一點(diǎn)點(diǎn)的。從客觀指標(biāo)來(lái)說(shuō)，就是具備后輪單輪脫困能力。當(dāng)然，這不是光靠動(dòng)力就能解決的，四驅(qū)的設(shè)計(jì)很重要，這方面好像國(guó)內(nèi)的自主品牌都做不好。

好多國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有虛表是肯定的，有虛表自然可以操作。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)國(guó)產(chǎn)中佼佼者。在合資中也夠用，不過(guò)技術(shù)性用不多

1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)高功率218馬力了，已經(jīng)超過(guò)奔馳現(xiàn)同排量馬力，現(xiàn)款漢蘭達(dá)2.0T也僅220馬力，什么概念自己休會(huì)？

從技術(shù)上說(shuō)，別人的產(chǎn)品至少出來(lái)幾年了，消費(fèi)者有個(gè)映像；奇瑞家的才出來(lái)，穩(wěn)定性值得懷疑，所以這個(gè)最好別拿出來(lái)當(dāng)賣點(diǎn)。