P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)和S-TEC同屬于L2B系列，P初始為樂(lè)馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）專享，通用只給了五菱。而S應(yīng)是P的升級(jí)版，只有上海通用在用，沒(méi)給五菱。新樂(lè)馳的發(fā)動(dòng)機(jī)命名為P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中P是pioneerpower的簡(jiǎn)稱，意思是先鋒動(dòng)力；而TEC是英文“技術(shù)”的縮寫(xiě)。該名稱為新樂(lè)馳發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)享，表明這是一款為新樂(lè)馳量身打造、專門為之匹配設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。08年就有了

通用就沒(méi)有省油的發(fā)動(dòng)機(jī)……無(wú)論多少缸的都比鄰居家大眾廢油?？唆斊澓?60上面的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)垃圾到還不如國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，各種問(wèn)題各種毛病。凱越1.5自動(dòng)檔比朗逸1.6自動(dòng)還費(fèi)油嘖嘖，君越的2.0T比銳志6缸3.0還費(fèi)油

三缸其實(shí)是大趨勢(shì)，雖難天生沒(méi)有四缸穩(wěn)，但這年頭排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，導(dǎo)致各各廠家都在想辦法減少排量增大單位升功率，你看現(xiàn)在連奔馳s級(jí)和寶馬7系都從原來(lái)最少6缸機(jī)變成4缸機(jī)了，如果排量減到1.2升以下廠家肯定是要搞成三個(gè)缸的，還有一個(gè)原因是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的體積為電源和電機(jī)部分留下空間，三缸機(jī)甚至未來(lái)兩缸機(jī)這是大趨勢(shì)改變不了的，就算不用通用的機(jī)子，寶駿自己研發(fā)肯定也是朝三缸機(jī)方向走，既然是自己從零開(kāi)始肯定是要走彎路，還不如借鑒或是直接拿過(guò)來(lái)用，畢竟通用占了五菱大股東。

未來(lái),---多久，十年以后吧。想想寶駿現(xiàn)在用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是通用十幾年前的技術(shù)，通用會(huì)吧最新的技術(shù)給寶駿，你把資本家想的太善良了