這個雙離合和自動擋都是變速箱的一個形式罷了

1、自動變速箱目前市場上的中低端（甚至個別高端）車型基本沒有能夠處理好換檔頓挫和遲滯等問題（無級變速相對會好一點），盡管別克有了第二代變速箱，但仍然無法較好地解決這些問題，油耗當然不用多說，當然也比以前進步了。

其實都是自動檔，只是其中一種實現(xiàn)模式而已，也就是掛到D檔踩油就能駕駛的。只是說，雙離合變速箱在機械結(jié)構(gòu)上更像手動檔的變速箱，通過各種電子和機械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數(shù)檔位（1/3/5擋），另一組控制偶數(shù)檔位（2/4/6擋）。這樣做的好處是：當檔位掛上1檔的時候，2檔也已經(jīng)準備好，只是離合片沒有接上去，需要換擋時迅速分離1檔的離合器，合上2檔的離合器即可完成掛擋，而這時候，3檔也已經(jīng)準備好了，以此類推，這樣子就能換擋速度更快，獲得更平順的換擋、更低的動力損耗、降低了油耗。當然，上面的操作都是由行車電腦來控制，無需人為干預(yù)，所以從駕駛模式上，還是自動檔。

一般自動變速箱在加油進擋時有明顯頓挫感，能量損耗大，費油。雙離合變速器:進檔順暢，無頓挫感，省油。雙離合變速器原理:一個變速器管1·3·5·7檔，一個變速器管2·4·6檔，它們是自動交替工作，理論上有無限檔，但一般有6，7檔足夠。簡單點說吧，雙離合相當于兩個手動變速器在不間斷、交叉、連續(xù)、自動工作，當然更省油并有力于動力傳輸。但同比之下，配雙離合變速器車型相對貴一些。DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱。