作為特斯拉的入門級車型Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），現在已經國產，定位純電中級轎車，整體的設計和進口版車型保持一致，后置的單電機也能提供最大375牛米的扭矩，百公里加速僅為5.6秒，就是續(xù)航有點差強人意，工信部續(xù)航僅為445公里，放在國產純電動轎車里面，并不算一個突出的表現。不過國產之后讓價格大大降低，目前國產MODEL 3的售價為29.91萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還標配了特斯拉的基礎版輔助駕駛功能，如果需要完全自動駕駛能力，需要另外多加56000元的選裝。而小鵬P7去年的廣州車展就開始預售，定位于純電動轎跑車型，外觀非常的炫酷，車身尺寸要比MODEL 3大上一圈，補貼后售價為27至37萬元，后續(xù)又增加了一款預售價24萬元的車型。動力方面，小鵬的低配版車型續(xù)航也會超過500公里，頂配車型搭載了前后雙電機的布局，百公里加速僅為4.3秒，續(xù)航更是可以達到600公里以上，雖然還沒有公布具體的配置信息，但根據小鵬G3的配置來看，P7的配置也會非常豐富。從數據上來看，小鵬P7面對國產MODEL 3有著很大的優(yōu)勢，但是作為國產電動車，在面對合資品牌時，只看數據根本沒有參考意義。尤其特斯拉還是個定位高端的電動車品牌，根據數據顯示，國產MODEL 3在第一個完整的銷售月里，就售出了2000多輛，高居1月新能源車排行榜第二的位置。而小鵬P7雖還沒有上市銷售，但是根據此前小鵬G3的銷量來看，月銷2000多輛已經是頂天的表現，小鵬P7的定位比小鵬G3更高，作為一款售價超過20萬元的國產電動車，想要在銷量上戰(zhàn)勝MODEL 3，幾乎是不可能完成的任務，這不僅是小鵬的問題，也是整個國產電動車夢里面臨的品牌問題。

預售24萬，續(xù)航650公里的小鵬P7，還是夠實力和特斯拉Model 3一較高下的。在眾多造車新勢力中，小鵬汽車屬于實力表現比較強勁的一家，小鵬P7也是小鵬汽車2020年的重磅級新車。車頭造型上，由于不需要進氣格柵，所以小鵬P7的車頭看起來很是簡潔。憑借著兩道圓潤的主要線條，小鵬P7勾勒出曼妙的姿態(tài)，層次分割也是恰到好處的。再者，小鵬P7前大燈組的設計也是大膽，上方那道沿著機艙蓋布置的LED大燈組拉伸了前臉的視覺寬度，而且頗有幾分宇宙飛船的意思。小鵬P7定位為中型純電動轎跑，因此車身側面理所當然地采用了溜背式設計。與特斯拉Model 3不同的是，小鵬P7沒有明顯的腰線，但是一樣好看。內飾設計上，小鵬P7與小鵬G3完全不一樣，就科技氛圍而言，小鵬P7要比小鵬G3提升了不止一個檔次。與此同時，做工和用料方面，小鵬P7也要高級得多。小鵬P7還搭載了一套丹拿音響系統(tǒng)，全車共有18個揚聲器，足以帶來非常棒的音響效果。綜上所述，筆者認為小鵬P7的市場前景還是挺令人期待的。

自特斯拉國產之后，它的價格進一步下探，跌破30萬，這也讓它變得非?；鸨６鴩a品牌小鵬P7也將要上市，它的價格區(qū)間正好和Model 3有重疊，那么小鵬P7能勝過Model 3嗎？首先我們就來看一下小鵬P7的一些表現，在外觀方面，它的整體表現不錯，時尚、前衛(wèi)的外觀造型也將吸引很多的消費者。這點特斯拉Model 3也有著很不錯的表現，至于誰更漂亮，這就看個人的審美了。其次我們就來看一下內飾部分，我認為小鵬P7的內飾相對占一些優(yōu)勢，畢竟它的設計更加豐富一點。而特斯拉Model 3的設計過于簡潔，這讓不少的消費者有點接受不了。動力方面，小鵬P7四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速時間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550 km；后驅超長續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650 km；后驅長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅超長續(xù)航車型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550 km。動力方面，國產版Model 3搭載最大功率為175KW，峰值扭矩375N.m的電機。工信部純電續(xù)航里程達445km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。從動力方面來看，目前小鵬P7的版本比較的多，選擇更豐富，同時二者的動力表現都非常的不錯。從續(xù)航里程上面來看，小鵬P7選擇更豐富，從給出的數據來看，小鵬P7無疑更加的優(yōu)秀。所以從產品紙面上的實力來說，小鵬P7并不差。不過具體的情況要等到小鵬P7上市之后才能知道，同時我們也知道，特斯拉的品牌認可度還是非常強，這也是一個左右勝敗的因素。

去年特斯拉MODEL 3迎來了銷量的爆發(fā)期，問鼎全球銷量榜首。而在國內，該車的銷量并沒有出現爆發(fā)，只是短期有起色而已。相比國際市場中檔純電動汽車市場處于真空狀態(tài)，唯有MODEL 3獨霸。中國電動汽車市場可謂群雄逐鹿，相對自主品牌產品，MODEL 3并沒有優(yōu)勢可言，唯一的優(yōu)勢仍然在沒有同級車型和它競爭。小鵬P7車身尺寸為4880/1896/1450毫米，軸距2998毫米，定位為純電動中型轎車。雖然都是中型純電動轎車，明顯比MODEL 3大了一號。外觀是采用POWER OF LIFE設計理念，時尚動感風格。和MODEL 3相比之下，更顯溫婉和儒雅，當然外觀從來都是仁者見仁智者見智的事情，很評判誰能好看。如果說外觀上兩車難分伯仲，那么內飾上則高低立顯。MODEL 3純粹是把簡陋內飾美其名曰：簡約。實際上就是為了降成本。而小鵬P7才是名副其實的簡約設計內飾，節(jié)約而不簡單，做工用料非常厚道，并非是為了降成本的極簡設計。實體按鍵徹底在中控臺上消失，就連空調出風口都被隱藏到上下兩側飾板的結合處，儀表臺看起來非常干凈。而實際上p7?10.25英寸和14.97英寸儀表盤和中控屏一個都不少。搭載不輸MODEL 3的XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)。長續(xù)航版NEDC續(xù)航里程650公里，性能版百公里加速僅需4.3秒。平心而論由于品牌的限制，雖然從產品上可以說P7完勝MODEL 3，但銷量上要想將MODEL 3挑落馬下，目前看并不現實。但必然能從MODEL 3手中搶到一定的份額。而真的會動搖MODEL 3根基的產品或許是即將上市的比亞迪漢EV。