目前據(jù)工信部的油耗數(shù)據(jù)顯示，新邁騰GTE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的綜合油耗為1.8L/100km，并沒(méi)有低至1.4L/100KM，對(duì)于新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTE如此低油耗的原因我們也通過(guò)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，進(jìn)行了分析。1、新邁騰GTE有著兼顧性能和動(dòng)力的設(shè)計(jì)，它采用了一套成熟的P2架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)非常優(yōu)秀的地方就是它把電動(dòng)機(jī)集成到了變速箱的內(nèi)部，并且在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間增加了一套C0離合器，這樣的好處就是可以根據(jù)車輛動(dòng)力使用狀態(tài)來(lái)分離或者結(jié)合電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。2、新邁騰GTE采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組成，電動(dòng)機(jī)的加入讓邁騰GTE有著堪比2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)，邁騰GTE還有著容量為13kWh的電池組，其次，新邁騰GTE有5種駕駛模式可以讓車子更加節(jié)能好用，在EV模式下會(huì)優(yōu)先使用純電行駛，56km的續(xù)航可以滿足短途路程選擇；混動(dòng)模式下系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需求動(dòng)態(tài)切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行輸出，這樣就能很好的兼顧性能和油耗了。3、新邁騰GTE使用了eBKV電動(dòng)助力器，能夠?yàn)檐囕v提供多級(jí)的動(dòng)能回收方式，這也是讓車輛油耗降低的一大因素。正是有了這幾項(xiàng)動(dòng)力配置上的優(yōu)化，加上黑科技的加持，新邁騰GTE的百公里油耗才能降低到如此讓人驚喜，對(duì)于這款車，這樣優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，還是很讓人心動(dòng)的。

邁騰GTE作為一款插電混動(dòng)汽車，油耗低并不意外，但是，是否真的只有1.4L還有待商榷。這是因?yàn)槟壳暗男履茉雌嚨挠秃臏y(cè)定方法還有一些不科學(xué)的地方。眾所眾知，插電混動(dòng)汽車由于增加了電池，整車會(huì)比原來(lái)重很多，所以如果純電跑，肯定會(huì)比原來(lái)費(fèi)油，而油耗測(cè)試之所以這么低，我們還得從NEDC說(shuō)起：1.?NEDC油耗怎么測(cè)？NEDCA又稱“新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試”，測(cè)試的方法，就是將車輛放在滾筒臺(tái)架上和輪胎接觸的滾筒帶有電機(jī)用來(lái)模擬不同工況下的阻力，也就是我們經(jīng)常提到的“測(cè)試策略”，包含兩種工況：（1）市區(qū)工況：從0-780秒內(nèi)模擬，測(cè)試其加速、維持速度、減速和停止。一般反復(fù)四次，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）市郊工況？：從780— ，車速比市區(qū)快。兩種工況的結(jié)合，最后的平均結(jié)果作為NEDCA的油耗。2.?NEDCA不適合新能源汽車通過(guò)我們的實(shí)際操作與模擬，我們了解到NEDCA的模擬過(guò)于簡(jiǎn)單化，缺少長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航數(shù)據(jù)，而且在測(cè)試中還關(guān)閉了空調(diào)，規(guī)律性強(qiáng)，限定條件少，廠家甚至還可以通過(guò)提升胎壓來(lái)降低滾阻，而且受外界影響極大，如：復(fù)雜的路況、不同的氣溫以及個(gè)人駕駛習(xí)慣都會(huì)影響此次的油耗測(cè)試，所以，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)測(cè)試法是不科學(xué)的。3.?新能源能耗的科學(xué)檢測(cè)方法不僅要通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)電耦合模型對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，還要通過(guò)“熱-電化學(xué)-機(jī)械”多物理量耦合模型和內(nèi)部容量衰減模型對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)備和充電接口也要進(jìn)行檢測(cè)：建立基于有限狀態(tài)機(jī)的充電通信傳輸模型。 除以上基本模擬設(shè)備外，還需要對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)地操作測(cè)試，根據(jù)車輛的行駛路線，駕駛員的行車習(xí)慣進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)，以得到最終的結(jié)果。由此，我們可以看出，新邁騰GTE雖然NEDC測(cè)試數(shù)值較低，但是對(duì)系能源車參考意義不大，大家在實(shí)際駕駛的時(shí)候也要做好心理預(yù)期。切勿不要嚴(yán)格以官方數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合綜合因素合理安排好充電時(shí)間，避免對(duì)您的出行帶來(lái)不必要的困擾！