看中了中國新能源汽車市場的發(fā)展前景，近年來很多世界汽車巨頭都開始轉(zhuǎn)向中國市場。除了本土的自主品牌，像大眾，寶馬，奧迪等外資品牌都推出了針對中國市場的純電車型，今天我們就一起來評測一下上汽大眾所推出的首款純電轎車朗逸純電（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車型究竟水平如何，是否值得大家購買呢？首先，對于純電車型來說，續(xù)航能力是最值得關注的一個點。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電的續(xù)航里程為278公里，整體的表現(xiàn)并不突出。它搭載的是一款最大功率為100千瓦的永磁同步電機，快充時間僅為40分鐘左右。雖然總體來看這款車型比較節(jié)能環(huán)保，但是不得不說續(xù)航能力真的是讓人有些失望了。其次我們再來看一下它的外觀。這款純電車型是基于燃油版車型打造的，同樣使用了MQB平臺，所以在外觀方面和燃油版整體保持一致。汽車前臉采用多幅式進氣格柵設計，兩側(cè)矩形的LED燈組與進氣格柵相連，拉伸了整輛車的視覺寬度。它的車身長度為4670毫米，軸距為2680毫米，內(nèi)部空間非常寬敞。最后就是汽車的具體配置。汽車中控臺搭載的是一塊8英寸的液晶觸控屏，物理按鍵的排列讓人看上去賞心悅目。內(nèi)部搭載了胎壓監(jiān)測，主動剎車安全系統(tǒng)，駐車雷達，上坡輔助等功能，總體來看基礎配置還是比較完善的。方向盤采用真皮材質(zhì)，座椅采用仿皮，內(nèi)飾很有質(zhì)感。另外在一些細節(jié)方面的配置也比較到位，例如電動天窗，溫度分區(qū)控制，PM2.5過濾裝置等。綜上來看，這款車型雖然在續(xù)航能力存在一定的不足，但是其駕控感受和整體配置還是值得一提的。而且作為上汽大眾的首款量產(chǎn)純電車型，擁有著大眾踏實穩(wěn)重的優(yōu)勢和風格，相較于其他合資品牌的純電車型來說比較值得推薦。

要說國內(nèi)最受歡迎的汽車品牌，那一定是屬于來自德國的大眾，每年巨大的銷量足夠說明這一點，在國內(nèi)燃油車市場中有著很高的統(tǒng)治力，其對于新能源領域也是有一定的涉及，并且推出了相應的車型，其中就包括今年8月份上市的朗逸純電動版，下面就具體來了解一下。朗逸純電動只有一個優(yōu)享版，官方指導價格為14.89萬元，與朗逸燃油版的定位相同屬于緊湊型的轎車，該車采用的是前置單電機設計， 最大功率為100千瓦最大扭矩290牛米，搭載的是容量為38.1kW的三元鋰電池，純電動續(xù)航里程為278公里，電池組質(zhì)保為8年或12萬公里，其實這些在同價位的同類車型中表現(xiàn)相對都比較一般，配置方面中規(guī)中矩，相對比較有亮點的是配備了8個安全氣囊、四輪獨立懸架、主動剎車、LED大燈以及前排座椅加熱，雖然有的大眾這個強有力的品牌做支撐，但是上市以后并沒有得到太多的關注度。綜上所述朗逸純電動這款車最大的賣點應該就屬于大眾這個品牌，除此以外在性能方面并沒有什么太出色的優(yōu)勢，畢竟同價位中有榮威Ei5、北汽新能源EU5、逸動新能源、威馬EX5、小鵬G3等多款競品車型，由于上市時間還比較短，質(zhì)量方面并不能直接下結論，具體如何還得經(jīng)過市場以及時間的驗證才能知道，至于值不值得買得看自己的需求，如果喜歡大眾這個品牌的話可以考慮，如果想要性能、配置等方面的話同價位中會有其他更好的選擇。

但近些日子里，似乎合資品牌也有全面布局新能源汽車的意向或是動作，大眾便是其中之一。今天的文章我們就一起來看看大眾朗逸純電的產(chǎn)品力表現(xiàn)究竟如何，在汽油車領域有著舉足輕重地位的大眾，旗下的純電動車型又是否值得購買。 基本信息層面 在享受完相關的政策補貼后，朗逸純電的售價為14.89萬元，目前僅提供有一款車型。動力部分，朗逸純電搭載了一臺最大輸出功率為100千瓦的電動機，峰值扭矩輸出290牛米，38.1千瓦時的電池組可為其提供278公里的NEDC綜合續(xù)航里程。 優(yōu)劣勢分析 綜合來看，朗逸純電會是一款優(yōu)劣勢都十分明顯的車型。得益于大眾品牌的造車功力，在機械素質(zhì)、機械調(diào)校以及人機工學的處理上，朗逸純電的表現(xiàn)都能讓人滿意，與汽油版本的朗逸相差無幾。讓人覺得驚喜的是，在行駛感受層面，朗逸純電所給人的感覺也十分“汽油車”，沒有上手難度，這也是調(diào)校上的一個功底體現(xiàn)。但劣勢十分明顯，278公里的綜合續(xù)航顯然是不夠的，對應回其價位區(qū)間也可以說是不合格的，所以想要夠買朗逸純電，第一個要考慮的便是續(xù)航里程是否真的夠用。 小結：如果你有固定的充電條件，有合適的使用場景，那么朗逸純電會是值得推薦的，在機械層面上會給到你一些驚喜。但278公里的純電續(xù)航里程始終是一個無法規(guī)避掉的話題，這樣的數(shù)據(jù)成績也注定其只能應付一些城市的代步需求。所以，最終還是要看你的使用場景，能接受這一續(xù)航那么它就值得推薦。

8月23日，發(fā)布于3月25日的上汽大眾首款電動汽車——朗逸純電正式上市，補貼后售價為14.89萬元。朗逸純電是上汽大眾繼途觀L插混與帕薩特插混版之后，推出的又一款新能源車型，NEDC工況續(xù)航278公里。與當前我國主流電動汽車續(xù)駛里程已達400公里，部分新上市車型甚至高達500公里相比，朗逸純電278公里的續(xù)駛里程明顯偏低。朗逸純電之所以續(xù)駛里程只有278公里，主要有以下原因。1.使用燃油車平臺。朗逸純電是一輛“油改電”車型，使用的是朗逸燃油版的車輛平臺。由于燃油車平臺沒有專門用于放置動力電池包的位置，所以改為電動汽車后，無法放置較多的動力電池，導致電池容量偏小，從而影響續(xù)駛里程。2.能量密度偏低。朗逸純電的動力電池雖然是由寧德時代提供的，但據(jù)3月25日發(fā)布的消息，其能量密度只有121Wh/kg，低于我國今年國家補貼政策中對動力電池125Wh/kg的最低技術門檻要求。3.成本控制考慮。當前，動力電池的價格較高，而動力電池成本主要與容量相對應。電池能量密度偏低，電池容量較小，使朗逸純電的成本能得到有效控制，從而以價格作為撬動市場的工具。因此，如果從售價的考慮，14.89萬元的朗逸純電是值得購買的，畢竟燃油版朗逸的廠商指導價也要10.79-16.19萬；如果從品牌效應考慮，朗逸純電也是值得購買的，畢竟多年來大眾汽車在國人的心中擁有極佳的品牌形象；如果從實用性考慮，278公里續(xù)駛里程的朗逸純電恐怕只能作為城市代步車，供用戶日常通勤使用，如果買車后需要長途旅行的話，朗逸純電恐怕難以擔起相應的職責。所以，是否購買朗逸純電，還是要從自己的用車場景和買車用途予以考慮。

朗逸作為國內(nèi)汽車市場的一款銷量神話，在推出純電版車型后受到一大波關注，畢竟朗逸多年以來良好的口碑擺在這，所以很多人對于朗逸純電也是很看好的，那么今天我們就來聊聊朗逸純電這款車究竟怎么樣？值不值得購買呢？朗逸純電是在全新朗逸的基礎上改造而來的，基于大眾MQB平臺打造。新車僅推出了一款車型，補貼后的售價為14.89萬元。朗逸純電搭載了一臺最大功率100Kw的永磁同步電機和一組容量為38.1kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為278公里。使用快充0.66小時可以充滿80%的電量，慢充需要5.5個小時。從這些數(shù)據(jù)來看，朗逸純電并沒有什么優(yōu)勢，畢竟現(xiàn)在主流的國產(chǎn)純電動汽車已經(jīng)能夠續(xù)航400公里以上了。不過朗逸純電的強項并不是續(xù)航能里，而且大眾一直標榜的安全。朗逸純電搭載的是寧德時代提供的電池，電芯帶有防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計等4重安全防護。據(jù)說朗逸純電在滿足國標44項檢測要求的基礎上，執(zhí)行了更為嚴苛的德系高等級安全標準。電池系統(tǒng)通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，安全性會是朗逸純電的最大優(yōu)勢。對于純電動汽車來說，安全性確實是重中之重，現(xiàn)在很多的國產(chǎn)新能源車企貌似就走入了這樣一個誤區(qū)，以為車輛續(xù)航能力越大，充電速度越快就越好。但是根據(jù)2018年中國城市通勤研究報告顯示，國內(nèi)95%消費者每天最多用車30公里，這些消費者大多以城市內(nèi)通勤為主，行駛距離有限，剩下的5%以長途駕駛為主。因此大多數(shù)人對于新能源汽車并沒有太強烈的需求，一般250-300公里之間的續(xù)航就足以滿足絕大多數(shù)人群了。所以這樣來看，朗逸純電貌似還是不錯的，因為它抓住了新能源汽車的用戶群體最核心的訴求，盡管續(xù)航能力一般，但是對于僅僅是市區(qū)通勤需求的消費者來說，這款車還是比較值得選擇的。

這個價位的純電動的車型不太值得購買，尤其是合資的純電動的車型，首先在整體的續(xù)航，以及整體的性能各方面和國產(chǎn)的同級別車型相比還是有一定的距離，我個人比較推薦你選擇帝豪的純電動版本，這款車可以說更加的值得購買，整體外觀的設計非常成熟穩(wěn)定可靠，而且電池和電機各方位的性能也是比大眾的這一款車型更加的好，不妨自己多去了解看看吧。