開起來和唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，路噪大點(diǎn)，電池小點(diǎn)，記錄儀不配，方向盤手動(dòng)調(diào)節(jié)，電機(jī)沒有保護(hù)套。講真，感覺補(bǔ)貼減少后，宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也減配了部分。但是懸架、初段加速還有行車電腦調(diào)配感覺好些了。還有，所謂的L2駕駛目前感覺沒有，輔助駕駛功能有。各個(gè)測試大神說動(dòng)能回收標(biāo)準(zhǔn)和較大，兩者之間沒多少區(qū)別，本人剛開了2天，區(qū)別還是很大的。我現(xiàn)在用的是標(biāo)準(zhǔn)回收，較大回收減速感會(huì)更強(qiáng)。語音喚醒設(shè)置沒有蔚來的可玩性高。電池續(xù)航現(xiàn)在跑HEV磨合，實(shí)際續(xù)航?jīng)]測試。77%（提車）的電跑50公里沒問題（開了座椅通風(fēng)，沒開空調(diào)制冷），后來加了油混動(dòng)跑。交完錢充電樁一直不來裝，推脫說太忙……講真，我買車的4S服務(wù)一點(diǎn)計(jì)劃都沒有……

第三代DM技術(shù)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在BSG電機(jī)在不同驅(qū)動(dòng)模式下對(duì)動(dòng)力的影響。如果你在混動(dòng)模式下再選擇SPORT模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，被譽(yù)為最強(qiáng)動(dòng)力模式。新增的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式由于BSG電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，在低速低電的工況下，也能享受到純電模式下的動(dòng)力表現(xiàn)和平順性。