長城歐拉R1定位微型車，受到很多年輕時尚女性的追捧，補貼后售價是7.18-7.98萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在熱門對比車系口碑排行中以4.68分位列第2，其中外觀、性價比等方面都是第一名。新車采用大量圓角設計，車長3495mm，軸距2475mm，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，選用33kWh三元鋰電池，搭載48馬力永磁同步電動機，峰值扭矩125?！っ祝罡邥r速102km/h，官宣續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）351km，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、166/65R16輪胎，整車質(zhì)保3年或12萬公里，電池組質(zhì)保8年或15萬公里?，F(xiàn)廠家推出1500元即可升級至66kWh三元鋰電池活動，預計續(xù)航里程可翻一倍，非常棒。口碑頻道看到，6名車主登記的平均電耗是10.3kWh/100km。

其實說到歐拉R1和元新能源這兩款車的話，本身對于自己的市場定位是不同的，所以并沒有誰一定比誰好，最主要的還是要根據(jù)自己的需求來選擇最適合自己的車型。歐拉R1的市場定位是女性消費者和城市內(nèi)代步需求，本身在外觀設計上就是采用的復古呆萌理念，整體造型是十分吸引女性用戶群體的關注的。而且面對城市內(nèi)相對比較擁擠的路況和不易停車的問題，歐拉R1憑借著小巧的車身是可以輕松應對的。而且在內(nèi)部配置上，不管是車聯(lián)網(wǎng)技術還是大屏中控臺的應用，都是讓這款造型復古的小車極具現(xiàn)代科技范兒。而且作為微型電動車產(chǎn)品，歐拉R1有著遠超市面上其他產(chǎn)品的超強性能，搭載的最大功率為35kW和125N·m的峰值扭矩的電動機完全能夠輕松應對各種路況需求，而且最大綜合續(xù)航里程為351KM，相信作為城市代步工具的話，是完全能夠滿足需求的。而比亞迪元新能源的市場定位是緊湊型SUV產(chǎn)品，所以在空間上是遠比歐拉R1要大不少的，在加上身為比亞迪王朝系列的產(chǎn)品，在外觀設計上也是極具辨識度，而且比亞迪元新能源由于推出時間相對更早一些，所以有多款動力的配置供消費者選擇，而且最低的續(xù)航里程也達到了305KM，最高的版本續(xù)航里程可以達到410KM。這也展現(xiàn)出來了比亞迪在緊湊型SUV市場上的不斷探索和努力。其實綜合各方面因素來看，還是要從自己的實際需求選擇最適合自己的產(chǎn)品，如果是簡單城市代步的話，那么歐拉R1絕對值得選擇。如果是還兼具著一家出行的需求的話，那么比亞迪元新能源性價比相對更高。最終怎么選，決定權還是在消費者手中。

歐拉R1和元新能源都是現(xiàn)在很火爆的新能源車型，這兩款車的定位不同，歐拉R1屬于微型電動車，而元新能源則是屬于純電動小型SUV。那么，我們一起來看看，歐拉R1和元新能源哪個更適合代步？性價比更高？在車身尺寸上，歐拉R1自然是不如元新能源了，如果是單身的年輕人，或者是小情侶，那么歐拉R1的空間絕對是夠用的。而且對于城市代步通勤來說，歐拉R1這樣小巧的車身尺寸，很方便停車和在城市間穿梭。歐拉互聯(lián)超級APP、9寸車機的應用，讓汽車變的更加智能，更加貼合用戶的實際生活，并在后續(xù)可持續(xù)升級更新。至于元新能源，車身尺寸空間自然要比歐拉R1更大了，更加適合家庭用車。同時圓潤飽滿的車身設計，再加上絢麗的車身顏色，使得這款車也很適合年輕人。并且元新能源在城市中的通勤代步，也是相當方便的。所以筆者認為，歐拉R1和元新能源都很適合代步，性價比都不錯。不過定位為純電動小型SUV的元新能源，會更加適合家庭使用；而歐拉R1則是更適合小情侶，或者是單身貴族。

代步就選擇歐拉R1，好停車，歐拉R1的尺寸分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm，歐拉R1的乘坐空間雖然不是很大，但和同級別產(chǎn)品相比也確實夠大，我175cm的個子，把主駕調(diào)位置以后坐到后排，腿部空間還有兩拳，而且頭部空間也夠?qū)捲?。歐拉R1的內(nèi)飾全部都硬塑料，這一點給我感受并不好，但音響效果還可以。銷售跟我說歐拉R1有電池預加熱功能，電池冷卻采用的是風冷，而我期待的液冷，有點小失望。試駕車由于滿電，所以沒太關注續(xù)航這塊兒，這車管普通模式還經(jīng)濟模式，0到50加速挺快，但50往后就有些疲軟，可能畢竟電機功率在那擺著，這車主打的省電的牌。

外形方面前面的長城歐拉其實更加好，更加漂亮，更加時尚，更加適合小姐姐小妹妹，不過實用性方面還是比亞迪的元純電動版本更加的適合，周圍一款小型的SUV的車型，整體的車身的尺寸剛剛好，內(nèi)部的空間也是足夠的，大全家出行，可以說沒有多大的壓力，而且這款車型作為一款小型的SUV，整體的車輛的操控和通過性更加的好。

比亞迪元EV360?比亞迪元EV360 價格極端親民，7.99萬元起，頂配車型售價不過10萬，因為這樣的價格讓它成了一款人人都買得起的純電動小型SUV，元EV360身上它的電機、控制器和變速箱實現(xiàn)了高度的集成。我們熟知的發(fā)動機、ECU和變速箱往往都是分開布置的，而在它身上比亞迪將這三者集成到了一起，如果使用40kW的充電樁的話，它僅需要30分鐘就可以充電80%，1.1小時就可以充滿。