4h auto和4h part time到底是并聯(lián)還是串聯(lián)？
fuyangzt
2020-01-21
4hauto是多少離合器結(jié)構(gòu)，這點已經(jīng)確認(rèn)4hparttime是通過離合器壓緊實現(xiàn)的硬連接嗎？如果是的話，也就是同4hauto公用（串聯(lián)），這個強度可就值得懷疑了。如果不是，難道單獨還有一套分時機構(gòu)來實現(xiàn)的物理咬合嗎？（并聯(lián)）求高手解答！??！
3個回答
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我車靚麗 2020-01-21
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你的臉色 2020-01-21
不是還有低速4l，模式嗎？你要這樣想4l模式下，離合器都不會打滑，還在乎4hauto和4hpart打滑么？ -
lvxin0831 2020-01-21
不同于中央差速器的車鎖死中差。JL的4hauto只是前軸輸出部分用的多片離合器來實現(xiàn)。后輪一直都是硬連接應(yīng)該。當(dāng)掛pt的時候，也是前軸動力部分通過多片離合器鎖死來實現(xiàn)，其實就是壓緊，雖然理論上會出現(xiàn)過熱或者磨損，但是影響也是前軸，就是說不像其他中差的車子，如果多片離合器打滑就很慘，會損失動力。JL從頭到尾不管啥模式，如果多片離合器打滑損失的都只有前軸的動力。所以這樣分析來說耐用度也沒啥問題，如果怕的話，一直不要使用4hauto，那當(dāng)你使用pt的時候多片離合器肯定能咬死，而且從來沒有半聯(lián)動磨損，不存在pt狀態(tài)下前軸動力丟失問題。個人見解，歡迎探討.
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