好開(kāi)是指什么，舒適度？那理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)樗挥秒婒?qū)動(dòng)，什么1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)拖這么大個(gè)車動(dòng)力不足不存在，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，發(fā)的電高速巡航時(shí)有富余就充電，沒(méi)富余就全部驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而且一旦發(fā)電就是全力發(fā)電，功率可達(dá)30kw，有電就有動(dòng)力，即使進(jìn)入饋電他的電量仍然有30%。唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM靠BSG最高只能達(dá)到8kw，充電慢，但是可以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就會(huì)有頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)連接離合器連接傳動(dòng)軸就會(huì)有多余的震動(dòng)。

3000轉(zhuǎn)能發(fā)就不錯(cuò)了，1200轉(zhuǎn)發(fā)60瓩只能是那種自重兩叁噸專門發(fā)電的柴油發(fā)電機(jī)組，小汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠高轉(zhuǎn)速，因?yàn)榕も犔×恕?/div>

1．2T發(fā)動(dòng)機(jī)拖著這么大體量的車，沒(méi)電的時(shí)候,別說(shuō)給電池充電，自己超個(gè)貨車就超不了，那酸爽你不停下來(lái)充電，還有什么辦法嗎？

實(shí)測(cè)饋電時(shí)頂著個(gè)1800r怠速?gòu)?qiáng)制發(fā)電，動(dòng)力有下降但還是很充沛的。一小會(huì)能充到17%就正常了。其實(shí)還好。

這個(gè)車有快充，增程器功率小倒不是特別無(wú)法忍受的問(wèn)題，跟純電車一樣，沒(méi)電了第一個(gè)想到的是趕緊找快充樁，如果一定要用增程器開(kāi)，那當(dāng)然不如唐，這個(gè)問(wèn)題就像問(wèn)純電動(dòng)車徹底沒(méi)電了好不好開(kāi)一樣，反正肯定不好推就是了，比汽油車沉，一個(gè)人可能推不動(dòng)。理想one倒是不用推，但是也別奢望有什么好的駕駛體驗(yàn)

城市內(nèi)續(xù)航1000公里，高速綜合800公里，理想是這樣宣傳的吧？這個(gè)續(xù)航算減去純電180公里還有增程來(lái)續(xù)航的820公里和620公里，這么看這臺(tái)1.2t的三缸機(jī)厲害了，把燃油轉(zhuǎn)換成電能的效率太NB了，其中還不包括轉(zhuǎn)換中的損耗。要不就是背了一個(gè)大油箱，如果油耗10L，那就至少是82升油箱了吧？如果油耗是12L，那油箱多大呢？

電量不夠轉(zhuǎn)速湊。增程式汽車和電動(dòng)車一樣，高速能耗比較大，因此中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)速不高，一旦電量較低，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)加大轉(zhuǎn)速提升充電功率的。

等三季度有試駕車了再看吧，這理想one是個(gè)自帶流量的車，到時(shí)候相信大部分車評(píng)人都會(huì)去測(cè)的，我們先看看再說(shuō)