火花塞一般在行駛4萬(wàn)公里是都需要全部更換，新車或公里數(shù)才千公里左右是可以單獨(dú)更換，對(duì)車輛是沒(méi)有任何影響。

火花塞的作用很多人都了解，那就是通過(guò)引入高壓電流產(chǎn)生電火花，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)負(fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣的“點(diǎn)火”裝置。在長(zhǎng)年累月的打火過(guò)程中，火花塞頭部側(cè)電級(jí)與中心電級(jí)之間的間隙會(huì)產(chǎn)生一定的變化。當(dāng)間隙變大時(shí)，火花塞所需要的擊穿電壓增高，不易點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)“缺火“現(xiàn)象，當(dāng)間隙過(guò)小時(shí)，打出的電火花微弱，不僅容易出現(xiàn)”測(cè)漏電“現(xiàn)象，還容易產(chǎn)生積碳，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。為什么壞了一個(gè)，卻需要全部更換？很多朋友對(duì)這件事都很疑惑，明明其它的幾個(gè)火花塞“還能用“，為什么要一起換？其實(shí)這不是修車師傅坑你，一般情況下都是需要全部更換的。因?yàn)榛鸹ㄈ男阅苁且粋€(gè)逐漸減弱的過(guò)程，就算其余幾個(gè)火花塞相較壞掉的火花塞要好很多，但與全新火花塞的跳火能力是完全不能相比的，這樣就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題。使用新火花塞的氣缸燃燒充分，效率高動(dòng)力足，而其余3個(gè)氣缸則明顯不如它，在這樣的運(yùn)行環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)、異響等問(wèn)題。當(dāng)然，如果是4個(gè)火花塞都比較新，其中一個(gè)出問(wèn)題壞了，修配廠還要求你全部更換，那基本上就是坑你沒(méi)跑了。火花塞是否存在“保質(zhì)期”，如果有，大概是多久？連汽車本身都有報(bào)廢年限，火花塞當(dāng)然也是有壽終正寢的那一天。不過(guò)因?yàn)椴煌鸹ㄈg制作工藝、用料之間的差異，所以不同火花塞的使用壽命也會(huì)不一樣，區(qū)間大概是在20000——100000公里。不過(guò)，就算到了更換期限還沒(méi)有更換，火花塞也不會(huì)立即罷工，只不過(guò)會(huì)在性能、穩(wěn)定性方面有很大削減。換火花塞時(shí)，有必要換更”高級(jí)“的嗎？能不能提升動(dòng)力？一個(gè)小小的火花塞，沒(méi)想到可以分出的種類還不少！按電級(jí)類型可以分為：1電級(jí)型、2電級(jí)型、3電級(jí)型、4電級(jí)型。按電級(jí)用材可以分為：鎳合金型、鉑合金型、銥合金型。雖然種類如此煙花繚亂，但本質(zhì)上它們的區(qū)別并不大，不信？就電級(jí)類型來(lái)說(shuō)，目前絕大多數(shù)的頂置氣門車型（是的，不管是高檔車還是低檔車）所使用的都是1電級(jí)型，也就是單側(cè)電級(jí)型火花塞，選擇多側(cè)電級(jí)類型的火花塞意義不大。而目前用料高檔的貴金屬電級(jí)火花塞（鉑合金、銥合金型），真正與鎳合金拉開(kāi)差距的也只有耐用性與抗腐蝕性這兩點(diǎn)而已，但它的價(jià)格卻是鎳合金火花塞的幾倍。而所謂的“提升動(dòng)力”，“節(jié)省油耗”實(shí)際上效果微乎其微。當(dāng)然，如果是在鎳合金火花塞已經(jīng)出現(xiàn)積碳、老化，貴金屬火花塞則依然堅(jiān)挺的情況下，后者確實(shí)是能“提升動(dòng)力”，“節(jié)省油耗“的。更貴的火花塞確實(shí)更好，但和提升動(dòng)力沒(méi)有絲毫關(guān)系。所以想靠換火花塞提升動(dòng)力的朋友們，勸你們還是醒一醒吧！如果是因?yàn)榻?jīng)常換火花塞麻煩而選擇高級(jí)火花塞，那確實(shí)是比較明智的選擇。