試駕了一下感覺坐在后排非常舒心，視野開闊，因為頭頂上整塊都是玻璃，整個汽車頂棚就是兩大塊玻璃，這個設(shè)計絕了。

作為r8車主我覺model3舒適性非常不錯懸掛雖然不是空氣懸掛不能調(diào)節(jié)軟硬感覺和RS3差不多我不知道RS3算不算運動型轎車model3的舒適性也沒有那些人說的這么不堪

作為tts車主，我覺得model3舒適型還行，懸掛支撐差很多，和運動搭不上。作為a6車主，我覺得model3舒適型根本沒有，，，，，，哈哈哈哈這問題仁者見仁智者見智的事情。另外豆?jié){機什么鬼

樓上開雷克薩斯跟你說：試駕后真心感受:隔音減震舒適度很一般這不廢話么，本來就不是舒適取向的車，跟運動轎車談舒適有點耍流氓了

1.目前還沒有HUD2.目前全系沒有空氣懸掛3.后排可以放倒，軟硬適中，但是后排座椅角度偏小，對大腿承托不是很好4.可以設(shè)置速度提醒，也可以使用自適應(yīng)巡航設(shè)置最高時速5.這個好像目前沒有放電功能6.特斯拉專用樁完全空到完全滿應(yīng)該是150塊左右，家里一次充滿大概在40-50塊左右（一階電價）。國家電網(wǎng)接口全部通用7.原地停著也會耗電，但是很少，因為空調(diào)音響車內(nèi)設(shè)備都會用電，但是不會很多，這個區(qū)別于燃油車8.原地開空調(diào)和行駛起來開空調(diào)對于電動車來講是一樣的，因為不需要發(fā)動機介入推動空調(diào)，所以效果一樣好。具體持續(xù)多長時間目前好像沒有數(shù)據(jù)。按照75度電池，估計保守估計50個小時沒問題。9.NEDC的測試是開空調(diào)的，但是實際跑起來應(yīng)該到不了這么高的續(xù)航里程10.共享樁都可以用，現(xiàn)在都是國標(biāo)接口