一直知道特斯拉的內飾爛，連國產車都比不上啊，但還是心儀它的高科技自動駕駛，一心想換一輛特斯拉，6月底糾結過，特斯拉models75D準現車天窗真皮座椅高級音響82.5萬算是漲關稅前最好的價格，還不帶自動駕駛2.0套件，后期再加需要5萬多元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），期間跟一特斯拉modelX的車主跑了一趟高速175公里，X標稱續(xù)航是460公里左右結果早上充滿電出發(fā)到達目的地電量只剩38%，當天目的地沒有特斯拉超級充電樁，入住的5星級酒店地下還沒有其它充電樁，本想晚飯后去找，結果酒喝多就作罷了，第二天再驅車30公里的特斯拉超級充電樁去充了30分鐘電才回。再加上高速上整車的噪音水平實在太大，回來我買特斯拉的想法就涼涼了。7月6號后特斯拉官方基本價直接上調15萬多，算上天窗、真皮座椅、車漆、自動駕駛直奔百萬級別，徹底放棄，7月10號定了寶馬730LI。說實話，看過BBA這個級別后，現階段特斯拉的100萬車誰買誰傻啊，如果心儀電動車，不如上輛國產電動的吧，特斯拉的領先技術也就在電池管理上了，但絕對沒有那么大溢價，如果特斯拉電池技術打100分，那么國產的電池技術可以打95分了，關健你真的愿意為這5分多花60萬嗎？再說說特斯拉的自動駕駛，這個很大程度是特斯拉在國內的夸大宣傳，其實特斯拉現階段在國內能做到的自動駕駛也就是L2級別，而L2級別的自動駕駛幾乎所有傳統車企都有了，連國產的領克02，都有了這些L2輔助駕駛。我選定的730Li增強輔助駕駛就是也就2.2萬元，除了沒有打方向自動變道，其它特斯拉有的都有了，還比特斯拉多一個側向避讓和一個實時交通標志識別。特斯拉在官網上的自動駕駛視頻在國內根本無法實現，除了法規(guī)問題，還有一個是高精度地圖問題，這兩個問題要解決估計得5年后了。

都試駕過，最后入了530le，特斯拉的優(yōu)點，120以內的加速，還有，低重心，硬傷，長途充電，至于內飾，特斯拉很差，很low，外觀，加了勺子燈的寶馬，個人偏愛。最后，就是價格，30多萬的差價，不是一句不差錢隨便扔出來的

特斯拉去外地，怎么充電啊？慢充據說要3天才能充滿?？斐潆姌哆€是很少的。另外一個問題，總感覺特斯拉要破產，一直這樣虧損，能虧到哪天？