小師妹你好，首先，我不認(rèn)為小米造3.9W起的電動(dòng)汽車就真能成為中國(guó)特斯拉。首先對(duì)小米的資源整合能力是絕對(duì)信服的！但有一個(gè)問(wèn)題，造車這件事可不比造手機(jī)。不只是資源整合的好，還需要漫長(zhǎng)的測(cè)試和調(diào)校?？傊?，雖然現(xiàn)在電動(dòng)汽車把造車這件事的難度大幅度降低，但依舊是一件困難的事情。其次，如果僅僅是造一輛電動(dòng)汽車，恐怕小米并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。要知道對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，不是說(shuō)他們?cè)觳粊?lái)價(jià)格低廉的電動(dòng)汽車，比如知豆。而是對(duì)于他們來(lái)說(shuō)根本就沒(méi)必要去做這件事。想想傳統(tǒng)車企的供應(yīng)鏈成熟度和資源都不是任何一個(gè)所謂造車新勢(shì)力能比擬的。如果小米推出了一款3.9W起的電動(dòng)車，大賣！那很快傳統(tǒng)車企就會(huì)出類似的車型來(lái)?yè)屨歼@個(gè)市場(chǎng)！所以小米的突破口跟大多數(shù)要做電動(dòng)汽車的企業(yè)一樣，不能只做一輛電動(dòng)汽車，而是要做智能出行。并且價(jià)錢(qián)也不是便宜就好。中國(guó)人對(duì)車輛的消費(fèi)已經(jīng)脫離了廉價(jià)這個(gè)階段，對(duì)車本身品質(zhì)等方面的要求實(shí)際上大于價(jià)格本身。所以市場(chǎng)反應(yīng)究竟如何，還是要看小米產(chǎn)品力到底能不能好過(guò)其他對(duì)手！所以，排除做估值的，僅僅跨界造車這個(gè)錢(qián)，其實(shí)真的不好賺！