就是一個(gè)便宜沒有別的，鼓剎用在機(jī)動(dòng)性強(qiáng)靈活剎車頻繁的越野車上確實(shí)有點(diǎn)不盡人意，冬天或者走泥水路容易進(jìn)臟東西，影響剎車性能，要是貨車鼓剎必備

我長下坡遇到過鼓剎過熱失靈，鼓剎外邊那鐵鋼輪轂的燙得很，把外面那外殼（膠的）都燙化了，嚇?biāo)纻€(gè)人，還好車速不是很快，直接開到人家屋門口的土壩里才停下。

我估計(jì)兩大原因。第一，不用說了，成本問題。途達(dá)定位是高性價(jià)比，與霸道2700競爭，越便宜越好。第二，廠家引進(jìn)平臺(tái)不能隨意改。合資廠家引進(jìn)一款車型是全套圖紙拿來，中方無權(quán)隨意張動(dòng)。只有等鄭日將市場需求傳到日方后，日方視情況進(jìn)行中期改款，這樣才能改。還有，雖然現(xiàn)在大家對(duì)后鼓意見大，但前期東日已經(jīng)向零部件供應(yīng)商下達(dá)了供貨計(jì)劃，再改也要等這一單合同的零件消化完了才會(huì)改。否則那么多鼓剎就砸在東日自己手上了。

鼓剎在低速是有者不錯(cuò)的效果，但是技術(shù)的更新以及成本的問題現(xiàn)在碟剎還是獸藥首要選擇，碟剎的好處在于不怕泥沙，連續(xù)制動(dòng)不會(huì)衰減，等。

肯定是成本問題，不要說什么硬派越野鼓剎好，還有人說貨車也是用鼓剎，證明鼓剎好，一臺(tái)越野車和貨車比，傻了嗎？要是鼓剎好，大G為什么不用，30萬以上主流的車你看那臺(tái)是鼓剎的，當(dāng)然你要說用其他配置掩蓋這個(gè)不足我也沒辦法，也別和我說性價(jià)比，要是性價(jià)比高為什么銷量這么低。途達(dá)降5萬看看，銷量不過5000我不信，也不要說上面小眾車，途達(dá)不是號(hào)稱吊打霸道嗎？霸道貴一半但銷量硬是比你好，一群水軍還在這里死撐，我不敢說是一臺(tái)失敗的車型，但我可以說途達(dá)不正視自己的問題那肯定失敗了，靠水軍是沒用的，群眾的眼睛是雪亮的，銷量證明一切，論壇肯定有水軍的，有些說喜歡這車就不介意鼓剎，我同意，愛屋及烏，你喜歡是你的權(quán)利，我只是想問問，鼓剎和碟剎有得選擇的時(shí)候誰還選鼓剎？

沒說不可以。哪怕像以前的二八自行車給四個(gè)輪轂掛兩個(gè)膠皮疙瘩去剎車也沒問題。他可以使勁去壓縮成本。我們不買就是了。

都說了日產(chǎn)對(duì)途達(dá)不上心，照搬他的兄弟皮卡，但凡上點(diǎn)心也不至于內(nèi)飾做成那樣，后輪鼓剎，拋去這兩點(diǎn)，這價(jià)位絕對(duì)是好車

后輪鼓剎，這很正常，參考以前的帕拉丁。途達(dá)這類車，千萬不能以城市SUV的角度去理解，否則會(huì)越看越有問題。把這車當(dāng)作貨車?yán)斫?，就可以了?/div>