當(dāng)然是掛M檔，強(qiáng)制它不能升檔，掛3檔或4檔，看你的速度來定，再不行2檔也行。我試過，實(shí)際上也不能弄出手波車的水平，手波超過1000轉(zhuǎn)左右就不噴油了，這個車我當(dāng)時大陡坡掛二檔，電腦為了平順性還是要補(bǔ)點(diǎn)油的，可能掛高點(diǎn)的檔位不會補(bǔ)油，沒仔細(xì)留意過了。

自動擋汽車重力作用在車后部，下坡重力作用導(dǎo)致自然加速，因車速過快導(dǎo)致危險，因此要慢慢減速行駛。一定要松油門減速。速度過快時會出現(xiàn)制動失靈，非常危險。坡道頂端減速慢行因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。切忌產(chǎn)生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點(diǎn)。無法控制車速加快時，必須換成2擋。發(fā)動機(jī)制動在1擋時作用最強(qiáng)。

如果是手自一體，可掛入D，也就是1檔，再向D就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當(dāng)于手動檔的1檔和2檔。

如果是手自一體，可掛入D，也就是1檔，再向D就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當(dāng)于手動檔的1檔和2檔。下坡不可長時間踩剎車，會導(dǎo)致剎車失靈。所以要掛入低速檔，讓變速箱強(qiáng)制輸出低轉(zhuǎn)速。所以，不管是手動還是自動，也不管是上坡還是下坡，都要掛入低速檔。手動的就是1檔、2檔自動的就是L1檔、L2檔手自一體的就是掛入D檔然后向D方向推一下就是D1也就是手動的1檔。再向D推一下就是D2也就是手動的2檔。

如果坡度較大導(dǎo)致車速過快，要帶剎車。不需要踩油門。帶檔滑行即可。感覺車速不夠的時候，可以踩油門。當(dāng)然如果你是手自一體的，可掛到低速檔，例如2或者3（4檔以內(nèi)）以強(qiáng)制降低車速。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

這車D檔就可以松油門，點(diǎn)動剎車控制即可，如果不放心也可以改為手動模式，這車手動模式是在D檔位往駕駛側(cè)掰一下檔把緊接著上推或者下拉一下檔把，就進(jìn)入手動模式了，如果只是拜一下而不上推或者下拉就是S檔模式，然后根據(jù)車速調(diào)整檔位，上推是加檔下拉是減檔，儀表盤會有顯示，M1-6M手動模式1-6是目前手動擋位，D檔位儀表盤會顯示D1-6、S檔儀表盤會顯示S1-6（S檔為運(yùn)動模式，跟D檔位一樣都是自動升降檔只是比D檔位延遲了升降檔時機(jī)，簡單說就是油門大才升檔），M檔時儀表盤會顯示M1-6這時候是手動模式，手動模式，D、M、S無論在停止還是行駛狀態(tài)，都可以隨意切換，不用剎車之類的，到S和M不能直接切換，必須要經(jīng)過D中轉(zhuǎn)一下才可以也就是說掛入S檔時想切換到M檔那就必須先回到D再掛入M，反之也是一樣。

下坡時還是使用D檔就可以，S檔不適合下坡使用。S是SPORT的縮寫，意思就是運(yùn)動檔。車子在行駛中直接由D切入S檔就可以，建議發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時不要換入S檔。S檔是一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經(jīng)濟(jì)性不好，適合超車爬坡時使用。

四川盆地的朋友，沒跑過山路罷了~！我大云南什么路況都有，也什么車型都有在路上跑的。這些家用車，不超載的情況下，D檔隨便跑。