從車身結(jié)構(gòu)來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那么主要從動力、四驅(qū)、和舒適三點(diǎn)對比看一看為什么選擇撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。1、動力撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實(shí)際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機(jī)，柴油動力在國內(nèi)屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當(dāng)強(qiáng)悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點(diǎn)，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達(dá)只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機(jī)器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達(dá)。2、四驅(qū)排除途達(dá)之后三車?yán)锬劣蝹b是分時四驅(qū)，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅(qū)哈弗H9的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)其實(shí)更可靠，在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動軸不出險轉(zhuǎn)速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點(diǎn)與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術(shù)上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅(qū)后輪始終有比例相當(dāng)大的動力分配，分動箱 主動限滑結(jié)構(gòu)與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設(shè)計(jì)會更可靠的，高速駕駛可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅(qū)的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。3、舒適這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)可以減少彎道的側(cè)向離心力保證兩側(cè)輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以這四臺車?yán)锞C合水平最高的撼路者，內(nèi)飾用來做工也算合格，只是設(shè)計(jì)感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內(nèi)飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮撼路者。

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養(yǎng)維修價格?比較服務(wù)態(tài)度比較保有量我建議H9

向你推薦廣汽三菱歐藍(lán)德這款車子，去年還是原裝進(jìn)口的車子，現(xiàn)在是在廣汽進(jìn)行的國產(chǎn)化，我覺得核心部件還是原廠進(jìn)來組裝的，價格在15.98-22.58萬元區(qū)間，現(xiàn)在有0.5萬元優(yōu)惠。

想要越野，又追求性價比，可以選H92喜歡大空間可以選途達(dá)，又大又野3想要車開起來有面兒的選撼路者4喜歡極限翻山越嶺，爬坡上坎的，可以選mu-X途達(dá)已上市幾個月在硬派越野的市場爭議不斷有支持性價比高的有吐槽性能差的還有等青視界的途達(dá)改裝完靜觀其變的

個人建議選擇選擇撼路者撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實(shí)際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機(jī)，柴油動力在國內(nèi)屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當(dāng)強(qiáng)悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點(diǎn)，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達(dá)只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機(jī)器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達(dá)。排除途達(dá)之后三車?yán)锬劣蝹b是分時四驅(qū)，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅(qū)哈弗H9的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)其實(shí)更可靠，在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動軸不出險轉(zhuǎn)速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點(diǎn)與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術(shù)上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅(qū)后輪始終有比例相當(dāng)大的動力分配，分動箱 主動限滑結(jié)構(gòu)與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設(shè)計(jì)會更可靠的，高速駕駛可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅(qū)的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。這幾臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)可以減少彎道的側(cè)向離心力保證兩側(cè)輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以這幾臺車?yán)锞C合水平最高的撼路者，內(nèi)飾用來做工也算合格，只是設(shè)計(jì)感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內(nèi)飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，對比建議考慮撼路者。

1、動力撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實(shí)際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機(jī)，柴油動力在國內(nèi)屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當(dāng)強(qiáng)悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點(diǎn)，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達(dá)只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機(jī)器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達(dá)。2、四驅(qū)排除途達(dá)之后三車?yán)锬劣蝹b是分時四驅(qū)，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅(qū)哈弗H9的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)其實(shí)更可靠，在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動軸不出險轉(zhuǎn)速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點(diǎn)與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術(shù)上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅(qū)后輪始終有比例相當(dāng)大的動力分配，分動箱 主動限滑結(jié)構(gòu)與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設(shè)計(jì)會更可靠的，高速駕駛可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅(qū)的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。3、舒適這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)可以減少彎道的側(cè)向離心力保證兩側(cè)輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以綜合水平最高的撼路者，內(nèi)飾用來做工也算合格，只是設(shè)計(jì)感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內(nèi)飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，對比建議考慮撼路者。

選擇硬派四驅(qū)SUV，從舒適、性能、四驅(qū)結(jié)構(gòu)、越野能力這幾點(diǎn)綜合判斷，30萬以下撼路者是綜合得分最高的一款車，其他三臺車優(yōu)點(diǎn)突出但缺點(diǎn)同樣突出并不是很合理的選擇。從車身結(jié)構(gòu)來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那么主要從動力、四驅(qū)、和舒適三點(diǎn)對比看一看為什么選擇撼路者。1、動力撼路者提供2.0T 6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實(shí)際駕駛感受還算游刃有余，但主要性能還是體現(xiàn)在4L模式下。牧游俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發(fā)動機(jī)，柴油動力在國內(nèi)屬于生產(chǎn)型動力消耗的也是生產(chǎn)用油，這類車后期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰周期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當(dāng)強(qiáng)悍，為越野帶來了充足的動力儲備。哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不錯的賣點(diǎn)，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。日產(chǎn)途達(dá)只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機(jī)器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟后鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達(dá)。2、四驅(qū)排除途達(dá)之后三車?yán)锬劣蝹b是分時四驅(qū)，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，后橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。相比牧游俠的分時四驅(qū)哈弗H9的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)其實(shí)更可靠，在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同于差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動軸不出險轉(zhuǎn)速差。不過H9全系沒有差速鎖，后橋也只是限滑差速器，這點(diǎn)與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧游俠在良好的駕駛技術(shù)上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。撼路者是全時四驅(qū)后輪始終有比例相當(dāng)大的動力分配，分動箱 主動限滑結(jié)構(gòu)與H9相同，后橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設(shè)計(jì)會更可靠的，高速駕駛可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)公路穩(wěn)定性也會更高，所以從四驅(qū)的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。3、舒適這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，后懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿和橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)可以減少彎道的側(cè)向離心力保證兩側(cè)輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩(wěn)定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。所以這四臺車?yán)锞C合水平最高的撼路者，內(nèi)飾用來做工也算合格，只是設(shè)計(jì)感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內(nèi)飾在精致但沒有最夠的越野能力，對于一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮撼路者。

日產(chǎn)途達(dá)，三菱帕杰羅勁暢，福特撼路者三款非承載底盤的SUV相比，個人認(rèn)為綜合動力性還有可靠性方面三菱帕杰羅勁暢相對好一些，考慮價位日產(chǎn)途達(dá)有優(yōu)勢。