如果不做處理和修復，一直加機油，就會導致燃燒室積碳不斷超標，到最后就真不是加機油的問題了，就會導致活塞環(huán)卡滯嚴重爆缸，只能大修?，F(xiàn)在機油消耗不算特別的嚴重是完全可以修復活塞環(huán)的，就可以解決燒機油的問題?；钊h(huán)積碳超標卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機油都和這個環(huán)節(jié)有關系 ，造成這個環(huán)節(jié)的問題的根源就是長期保養(yǎng)不當，不清潔油路導致的。此時處理辦法，要么大修更換活塞環(huán)，要么在缸壁劃痕輕微的情況下，使用PNF活塞環(huán)釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環(huán)的彈性的，最終實現(xiàn)刮油正常，不再燒機油,多跑跑，車輛就可以自行修復,不拆 一個螺絲，正常行駛即可完成修復。

而且昨天聽廣播汽車節(jié)目說到大眾，大眾對燒機油的尺度比較寬，每1000公里0.5升內(nèi)就算正常。哪位老司機這樣說話真這樣就是故障了不能買

如果用國家94年定的推建準標每仟公里小于或等于0.3升,84年強執(zhí)性準標為1升,0.5升內(nèi)就算正常是大眾自己定的,

機油本來就是會消耗的，只是帶T的相對消耗多一點而也，這個沒有辦法解決，除非你加了機油后不開車。在一個保養(yǎng)周期如1萬公里內(nèi)，機油標尺不低于下限就算正常了。途觀1萬公里保養(yǎng)，機油消耗約為0.9升左右。大眾不生產(chǎn)機油，所以沒有原廠機油的說法。加全合成機油就OK，6、7萬公里，5W-30，后期5w-40，這樣發(fā)動機不容易滲漏。品牌使用幾家大品牌就OK，沒有傳說中的那么嬌氣。車子正常情況下，按保養(yǎng)手冊保養(yǎng)就是，最好的東西，未必是最適合的。

比如4s保養(yǎng)后，在后續(xù)發(fā)現(xiàn)機油報警，怎么辦？只要用保養(yǎng)時同標號的機油添加就可以了嗎？不同品牌的會不會不兼容

燒機油是老途觀的事了：如老途觀1.8t好像也要6-12萬以后才燒。途觀1.4T很少有燒機油的事，機油消耗：全合成原廠尊選機油加4L到油尺60%左右位置，開到7000-9000沒問題，加到上限應該開到10000以上絕對沒問題。不過4S技師說最好是加到這個位置，非要到上限會增加阻力費車啥的。