不一樣有差別的缸體是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置配件都不一樣供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不一樣就比如說缸內(nèi)直噴技術(shù)有博世的產(chǎn)的有其它品牌的

MG搭載的1.5和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在性能動(dòng)力方面詬病的不多，上汽這套發(fā)動(dòng)機(jī)還是挺牛逼的，凡是開過的人沒有不對動(dòng)力贊嘆的，輕，快，這兩個(gè)字概括了一切。至于變速箱，雙離合來說并不差，但不能說很好。底盤，調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，整，比歐美系車那種沉稍顯單薄但整體還是出色的，據(jù)說是雙龍底盤，質(zhì)感大概是途觀和RAV4的結(jié)合體。唯一不足就是MG的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)質(zhì)感略顯單薄。

渦輪增壓車型同比同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在市況路都要耗油些，因?yàn)樽咦咄Ｍ５娃D(zhuǎn)速渦輪無法介入助力，如果不介意，一定要選渦輪增壓，HS的1.5動(dòng)力夠用，比2.0T省至少2個(gè)油，追求動(dòng)力2.0，追求經(jīng)濟(jì)1.5，至于變速箱，干濕毛病大同小異，該挫還是挫，雙離合物理缺陷，要靠駕駛習(xí)慣去改善低速頓挫。至于干濕耐用程度，這是古老的話題，用在雙離合剛出市時(shí)合適，現(xiàn)在過時(shí)了。濕式雙離合主要是用于大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榕ぞ卮?，干式雙離合承受不了，僅此而已。而且濕式雙離合由于有液體浸泡，更加費(fèi)油，加速前半段還不如干式雙離合干脆。

專業(yè)，hs推薦個(gè)車型吧，目前在考慮，1.5的頂配和兩驅(qū)頂配，價(jià)錢差兩萬，功能內(nèi)飾自然是頂配的更中意，真皮座椅，全液晶儀表盤，Bose音響等等，但是2.0T的油耗的確有點(diǎn)高，自己用，主要上下班市區(qū)代步，基本不高速，那么強(qiáng)的動(dòng)力用不到啊，但是又有點(diǎn)顧慮，1.5的那個(gè)變速箱是干式的雙離合，覺得還是沒有兩驅(qū)頂配的濕式雙離合好。

我是上汽MG用戶，說的話比論壇那些水軍有意義。總的來說MG車三大件沒毛病，在國產(chǎn)里是性能媲美合資，做工稍差，HS以前的車做工都差。車的調(diào)教差強(qiáng)人意，偏運(yùn)動(dòng)，MG廣告和某些地方的售后口碑極差，不如榮威投入的精力多，這或者是上汽的一種策略。

要求不太高，上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以的，據(jù)說是和通用玩的東西，換了個(gè)殼子用在自主車上，參數(shù)和用在通用車上的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，調(diào)教有區(qū)別。變速箱也是和通用玩剩的，自己拿來修改一下，基本也是那套東西，總的來說這套變速箱無法達(dá)到一點(diǎn)頓挫都沒有，但是已經(jīng)非常不錯(cuò)了，雖然是干式雙離合但隨便操15萬公里不成問題，買雙離合車型首先要改掉要改掉玩CVT和AT的大腳習(xí)慣，否則1-2檔你會(huì)非常難受。