沒有最好的車，只有最適合你的車，增程式車型和插電式車型根據(jù)它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可以適用于不同的需求，城市短途為主，那就是插電式更合適。不想充電麻煩的，那增程式車型是不錯(cuò)的選擇。增程式電動(dòng)車2019年被納入新能源名錄，可以和其他新能源車型一樣開始享受新能源政策，也能掛新能源牌照。這對(duì)于增程式汽車來說無疑是一個(gè)發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。這款車型的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的，下面我們一起來解讀下這種車型的具體情況。優(yōu)勢(shì)方面：增程式混合動(dòng)力汽車就是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車輛。增程式混動(dòng)汽車更像是一臺(tái)電動(dòng)車加了個(gè)發(fā)電機(jī)。沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的這套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用電動(dòng)車平臺(tái)即可。增程式汽車比起燃油車要更節(jié)能。一般都可以達(dá)到節(jié)油50%的效果，而續(xù)航能力又比純電動(dòng)車要長。因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，實(shí)用性很強(qiáng)，同時(shí)出現(xiàn)問題售后維修這方面也相對(duì)簡(jiǎn)單很多。不足之處：缺點(diǎn)也是有的，比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)沒有直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以在轉(zhuǎn)換的過程中，會(huì)造成一些轉(zhuǎn)換功率的浪費(fèi)；同時(shí)在高速公路上，因?yàn)槎嗔艘淮无D(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)，從而油耗會(huì)偏高。插電混合車型就相當(dāng)于電動(dòng)汽車和燃油車型的綜合體。插電式混合動(dòng)力車型，主要特點(diǎn)就是出行里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短的可以純電模式，達(dá)到節(jié)能的目的，遠(yuǎn)的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動(dòng)力車型可以通過外接設(shè)備補(bǔ)充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，對(duì)于城市短途用車需求為主的人來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不足之處：純電行駛里程不長，只能用于短途出行。在沒電的情況下，油耗較高。

沒有最好的車，只有最適合你的車，增程式是否真的比插電式好，這個(gè)是相對(duì)而言的。選擇誰都好，只要是你需要的。增程式電動(dòng)車2019年要被納入新能源名錄，可以和其他新能源車型一樣開始享受新能源政策，也能掛新能源牌照。這對(duì)于增程式汽車來說無疑是一個(gè)發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。這款車型的優(yōu)缺點(diǎn)還是比較明顯的，下面我們一起來解讀下這種車型的具體情況。優(yōu)勢(shì)方面：增程式混合動(dòng)力汽車就是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車輛。增程式混動(dòng)汽車更像是一臺(tái)電動(dòng)車加了個(gè)發(fā)電機(jī)。沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的這套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用電動(dòng)車平臺(tái)即可。增程式汽車比起燃油車要更節(jié)能。一般都可以達(dá)到節(jié)油50%的效果，而續(xù)航能力又比純電動(dòng)車要長。因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，實(shí)用性很強(qiáng)，同時(shí)出現(xiàn)問題售后維修這方面也相對(duì)簡(jiǎn)單很多。不足之處：缺點(diǎn)也是有的，比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)沒有直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以在轉(zhuǎn)換的過程中，會(huì)造成一些轉(zhuǎn)換功率的浪費(fèi)；同時(shí)在高速公路上，因?yàn)槎嗔艘淮无D(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)，從而油耗會(huì)偏高。在補(bǔ)貼政策沒有生效以前，售價(jià)上要比同級(jí)的其它車型要高一點(diǎn)。不過補(bǔ)貼政策開始實(shí)施后，綜合性價(jià)比會(huì)拉高很多。插電混合車型就相當(dāng)于電動(dòng)汽車和燃油車型的綜合體。插電式混合動(dòng)力車型，主要特點(diǎn)就是出行里程短的可以純電模式，達(dá)到節(jié)能的目的，遠(yuǎn)的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動(dòng)力車型可以通過外接設(shè)備補(bǔ)充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，對(duì)于城市短途用車需求為主的人來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不足之處：純電行駛里程不長，在沒電的情況下，油耗較高，加上有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后期保養(yǎng)維修要貴很多。增程式車型和插電式車型根據(jù)它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可以適用于不同的需求，城市短途為主，那就是插電式更合適。不想充電麻煩的，那增程式車型是不錯(cuò)的選擇。

理想智造ONE發(fā)布，增程式真的比插電式好嗎？說到這里先來了解下插電式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)車的區(qū)別，工作上兩者都可以由動(dòng)力電池單獨(dú)輸入能量以行駛在純電動(dòng)模式下，且當(dāng)動(dòng)力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動(dòng)力源繼續(xù)提供車輛所需的能量，但兩者在工作上存在著本質(zhì)的區(qū)別。增程式電動(dòng)車是在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上開發(fā)的電動(dòng)汽車。增加了增程器的緣故，而為車輛追加增程器的目的是為了進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻繁地停車充電。插電式混合動(dòng)力汽車是由混合動(dòng)力汽車進(jìn)化而來，它繼承了混合動(dòng)力汽車的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車的功率型電池替換為了比容量（單位質(zhì)量所包含的能量）更大的能量型電池，如此一來動(dòng)力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放無油耗的純電動(dòng)模式下行駛一定的距離。從性能的角度來說，只有增程式電動(dòng)車才可以發(fā)揮出純電動(dòng)汽車的最大潛力，可以這么理解，增程式電動(dòng)車的動(dòng)力電池以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就必須完美地匹配以達(dá)到既定的性能指標(biāo)。而插電式混合動(dòng)力汽車因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)也參與驅(qū)動(dòng)的緣故，對(duì)電池與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配要求就不會(huì)很高，增程式電動(dòng)車的電氣化程度無疑更高，具體的表現(xiàn)就是電功率占總輸出功率的百分比是100%，而插電式混合動(dòng)力汽車不足100%。增程器的部署基本不會(huì)影響到原有車輛的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而插電式混合動(dòng)力汽車的前身由于是混合動(dòng)力汽車的關(guān)系，故而保留了較多的傳統(tǒng)機(jī)械部件，結(jié)構(gòu)上要較增程式電動(dòng)車更復(fù)雜一些，成本也略高。

常見的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車?！S著理想智造ONE的發(fā)布，增程式混合動(dòng)力汽車再次進(jìn)入人們的視野。由于目前燃料電池汽車尚未正式進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)際上，目前消費(fèi)者可以選擇的新能源汽車僅限前三類。在我這樣一個(gè)駕駛了三年多插電式混合動(dòng)力汽車的老司機(jī)眼里，插電式混合動(dòng)力汽車是優(yōu)于增程式混合動(dòng)力汽車的，不過，如果要選擇的話，還是要根據(jù)自己的實(shí)際情況，再做決定。插電式混合動(dòng)力汽車是人們較為熟悉的新能源汽車。它有電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩套互相獨(dú)立有互為輔助的動(dòng)力系統(tǒng)，它的電池容量較大，可以利用外接電源給動(dòng)力電池充電，能讓汽車單獨(dú)依靠電機(jī)高速行駛，做到長途用油，短途或擁堵路段用電。以工信部工況法測(cè)試，插電式混合動(dòng)力汽車的純電行駛里程應(yīng)不少于50公里，像比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪宋，純電續(xù)駛里程可達(dá)80-100公里，節(jié)能減排的效果良好，且沒有里程焦慮。插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)充電樁的依賴較小，只要有家用電的插座就能充電，缺點(diǎn)是充電時(shí)間較長，在家用插座使用便攜式充電器充電的話，需要6-8小時(shí)左右。不過，對(duì)于家用車而言，這點(diǎn)充電時(shí)間還是可以接受的，因?yàn)槿藗兺砩峡傄菹ⅲ谝归g充電，還能剩下許多電費(fèi)，何樂而不為。增程式混合動(dòng)力汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，它的電池組只有純電動(dòng)汽車的40%-60%。增程式混合動(dòng)力汽車電池電量充足時(shí)，由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作如此往復(fù)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工況下運(yùn)行，所以較為節(jié)能。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)需要經(jīng)常啟動(dòng)，對(duì)燃油的消耗較大，節(jié)能減排效果不是很好。如果用車范圍內(nèi)沒有直流充電樁，但家里或單位可以充電，且是不是需要跑長途，而且對(duì)動(dòng)力要求較高的，建議選擇插電式混合動(dòng)力汽車，畢竟它能做到節(jié)能減排和長途馳騁的統(tǒng)一；如果充電條件很不好，根本沒地方充電，但又想減少燃油消耗的，建議選擇增程式混合動(dòng)力汽車。不過，如果你家充電條件條件較好，附近有直流充電樁，或者家里可以安裝7KW充電樁的話，還是建議選擇純電動(dòng)汽車，畢竟它的經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能減排效果以及駕駛質(zhì)感都非常不錯(cuò)，而且現(xiàn)在好多純電動(dòng)汽車額續(xù)駛里程已達(dá)400公里，已基本沒有里程焦慮了。而且，對(duì)于絕大多數(shù)人而言，汽車只是作為日常出行代步的工具，說實(shí)話，對(duì)直流充電樁的依賴性真的不強(qiáng)，平時(shí)利用家用插座補(bǔ)電，根本不成問題。

增程式和插電式不是一個(gè)遞進(jìn)關(guān)系，其實(shí)更是一個(gè)平等的選擇。只有根據(jù)自己的需求選擇合適的產(chǎn)品，才能揚(yáng)長避短，發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)點(diǎn)。除了驅(qū)動(dòng)形式之外，一款車的質(zhì)量、品牌、空間、設(shè)計(jì)等因素也非常重要的。

毫無疑問，在續(xù)航這個(gè)方面，增程式電動(dòng)車肯定更有優(yōu)勢(shì)。以理想智造ONE為例，綜合續(xù)航里程超700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km，對(duì)于消費(fèi)者來說肯定更加實(shí)用。而且在燃料能源補(bǔ)充方面，相比于純電動(dòng)車來說，效率更高也更方便，就跟普通燃油車一樣，只需要五分鐘就可以在加油站滿血復(fù)活，無需付出幾個(gè)小時(shí)來進(jìn)行所謂的快速充電。