我也看重這款車了。我現(xiàn)在開的是天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5領(lǐng)先版，非常好。但十年了，想換車。如果買城市SUV，不如不換車。既然買SUV，就得有點像越野車。個人認(rèn)為途達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兼顧了城市通勤與偶爾自駕游、越野的功能。要換就換途達(dá)這樣的SUV。我糾結(jié)的是油耗?，F(xiàn)在的天籟油耗是9.3，如果換了途達(dá)，城市開的話，估計至少得10.5，多一個油。累計成本還是很可觀的。算經(jīng)濟(jì)賬，值不值得，這個問題我一直沒有答案。

這車絕對霸氣，只要經(jīng)濟(jì)能力撐得起你的野心，買兩驅(qū)天天在市區(qū)里招搖沒問題，開的順心就好，何必管別人的說法。它帶來的快樂不是錢能衡量的，人生才幾十年，非要理性買城市SUV省那些油耗也省不發(fā)財。樓主的敘述和我的使用情況差不多，我打算入手丐版手動，多多交流心得啊

我也看中丐版手動，最劃算，手動鐵粉！車開的開心就好，即使多點油耗一年也多不了多少，帶來的快樂不是用錢能理性的衡量的。

非常感謝你的建議用車十多年了，每當(dāng)跑長途，遇到爬大長坡龜速的車流或者在高速公路上堵車的時候，坐在坐姿相對較矮的轎車?yán)?，夾雜在大貨車、大客車的車流中的感覺真的很不舒服。因此，我更傾向于有大梁、坐姿高、通過性強(qiáng)的途達(dá)，至于舒適性、油耗什么的，我寧愿放次要點

分時四驅(qū)（PART-TIME4WD）是四驅(qū)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或是四輪驅(qū)動模式，從而實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動方式。分時四驅(qū)平常只利用前輪或是后輪的四輪驅(qū)動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅(qū)動來行使，也叫選擇四輪驅(qū)動。這也是越野車或是四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動器內(nèi)沒有中央差速器，所以分時四輪驅(qū)動的汽車不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因為分時四驅(qū)在分動器內(nèi)沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致。汽車轉(zhuǎn)向時，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以分時四驅(qū)只可以在車輪打滑時才掛上四驅(qū)，一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)。

丐版手動，駕齡26年，70后，提車快1月，2200公里，市區(qū)高速山路，目前實際油耗8.5左右。越開越順，越開越喜歡。坐姿高，視線開闊，座椅超舒適，空間完美。內(nèi)飾一般一般，低速1進(jìn)2時油門小了會抖的厲害并有傳動軸傳來的哐嘡聲，感覺有點散架了，調(diào)整進(jìn)氣后，有所改善。總得來說，買途達(dá)不后悔。

牛人很多，見過用麻繩當(dāng)防滑鏈?zhǔn)沟?，還有用棉襖的，用錘子砸冰面的，人牛的時候腦洞大開，什么車看什么人開，但四驅(qū)一定強(qiáng)于兩驅(qū)，哪怕是城市suv四驅(qū)版也強(qiáng)過兩驅(qū)，這人往適時全時扯，后驅(qū)怎么的，冰雪路面怎么的，東北很多人玩母夜叉，那還出門不？哎，有點多管閑事了

玩越野20多年，實話實話，具體怎么看待這個問題，因人而異。不過全時四驅(qū)對于不太懂的人來說更傻瓜一些。