空氣懸掛，自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度，取決于兩個(gè)要素：一是駕駛模式，二是行車(chē)速度（速度超過(guò)80公里/小時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)降低15mm）。這些說(shuō)明書(shū)上都有。軟硬程度，取決于駕駛模式。C模式最軟，SPLUS模式最硬。手動(dòng)按鍵，燈亮后，底盤(pán)自動(dòng)升高25mm，在涉水時(shí)有點(diǎn)用；再按鍵，燈滅，底盤(pán)回到原高度（離地間隙約138mm）。C模式下，懸掛軟，舒適，過(guò)彎車(chē)身有明顯的傾斜。如果不喜歡如此軟的懸掛調(diào)校，可將駕駛模式切換成SPLUS

我去4s問(wèn)了昨天他們說(shuō)那個(gè)控制鍵按下去不亮燈就是在降…結(jié)果只有車(chē)頭降了；我本來(lái)想拿它當(dāng)氣動(dòng)玩的4s說(shuō)能調(diào)電腦改避震的行程就是還能再低點(diǎn)…不知道行不行

軟硬可調(diào)是標(biāo)配的，現(xiàn)在斷的減震下支臂用的就是軟硬可調(diào)，最便宜的一種可調(diào)阻尼懸掛，這個(gè)和空氣懸掛是不一樣的