發(fā)展新能源汽車,是全世界汽車業(yè)的共同目標。不同國家對發(fā)展新能源汽車的愿景是不同的,中國發(fā)展新能源汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。不同國家發(fā)展新能源汽車的技術路線也是不同的。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢同樣體現(xiàn)在發(fā)展技術路線上的不同。①公交車與2016年相比有所下降,特別是純電公交車和2016年相比下降了36%。市場上公交車總體需求下降了,純電公交車下降幅度更高。其原因:(i)公交車電動化是總的趨勢。這里說的公交車動力技術變化趨勢。交通部負責人在2018年1月20日中國電動汽車百人會論壇(2018)上提出了2020年新能源公交車比例有來的30%調整到60%。(ii)但是城市內的地鐵、城市之間城鐵,500公里長途的高鐵的發(fā)展迅速,客車需求量基本沒有增量可言了。這里說的公交車是市場變化趨勢。(iii)以武
漢(
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優(yōu)惠政策)市為例,地鐵的發(fā)展,對城市的發(fā)展貢獻,不是公交車可以相提并論的。這里說的公交車在城市交通結構中地位和作用的變化。公交車發(fā)展趨勢:加速電動化速度,一是廣度,二是深度。在電動公交車的基礎上,必須推進智能駕駛技術,已經(jīng)大勢所趨,刻不容緩了。②電動乘用車(SUV)在2020年以前是增長性的車型。如2017年東風公司推出的SUV一次持續(xù)
里程(
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優(yōu)惠政策)350公里,替代目前燃油車出租車沒有問題;2017年,純電動乘用車下朝多樣化、品質化以及共享化的縱深發(fā)展,取得可喜成績。③電動輕卡(車廂長4.2)必將成為這個城市配送市場領域的主力車,已經(jīng)基本清晰。比如東風公司推出的持續(xù)280公里以上電動輕卡(車廂長4.2)被市場普遍看好。④東風公司原來規(guī)劃是到2020年新能源汽車產(chǎn)年銷量要實現(xiàn)36萬輛(含乘用車、卡車)占全國200萬輛規(guī)劃的18%。2017年東風公司產(chǎn)銷量位居第二,上汽居第一。到了2020年上汽、東風、一汽、長安4家新能源汽車合計不會少160萬輛。⑤電動微面在目前城市配送車市場上是大家普遍認可的車型,普遍具有有持續(xù)200公里能力,將是2018年交通部啟動綠色物流示范工程必備的車型。⑥動力電池配套三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是并駕齊驅,其合計占比達到90%以上,后續(xù)發(fā)展是高鎳三元鋰電池占比越來越高,高鎳三元鋰電300Kw/Kg,已經(jīng)實現(xiàn)裝車。⑦動力電池比能量提升成績可觀,從2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg,成本下降幅度與預想基本吻合。發(fā)展新能源汽車,國家財政予以補貼的做法,與國際上是接軌的,補貼的主要對象是動力電池。動力電池比能量提升了,其成本下降是必然的。