關于工信部測試理想one油耗的疑問？
zhangye158
2019-12-17 21:19:00
工信部測試純電續(xù)航148km百公里油耗8.8L。。1、這個續(xù)航是70%的電跑的還是100%電跑的。。增程車測純電應該放空油箱才準確。。2、這個8.8的油耗是純油綜合油耗還是加上電池里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了？插電混動的油耗都是2L左右。。差距那么大？還是計算方法有誤？要是純油綜合油耗倒是能接受。。
8個回答
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caijun19820713 2019-12-17 23:12:56
有人實際評測過，就是這個數。另外，從原理就能看出來，這個和內燃機驅動不一樣，這個就是發(fā)電機。工作轉數就是內燃機最好的工作區(qū)間，驅動就是靠電。沒有啥可不信的東西。你好好研究一下原理。 -
冬天來了 2019-12-17 23:06:26
這應該是理想沒有應試經驗。所以設置了30%后就要反沖，但是標準是到17%才來測試這個油耗的，于是在短距離里，車子又要跑又要多發(fā)電把電充進電池里，于是油耗很高。現在的試駕車把算法調了，現在的17%等于原來的30%，藏掉幾度電。這樣再測試的時候，17%就不反沖，這樣測試油耗就會好很多了。 -
關鍵是工信部貼的8.8L啊。。。你可以看看7座純油suv的競品。。最高也不超過8.8吧。?；径际?L左右。?？ǖ侠薠T6四驅的貼的是8.1L實際超過13L。。
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原理不一樣，增程型你不用考慮續(xù)航里程的問題，就當汽油車開就好。到地方加油。這種車怎么可能把油放干了呢？完全不符合用車情況的數據有什么參考價值。說白了就是用發(fā)動機最經濟實惠的轉速發(fā)電，用電驅動車輪。而我們普通內燃機車，大多數工作狀況都是發(fā)動機比較惡劣的工況。
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daziran777 2019-12-17 22:14:02
以我為例：現在上下班單程18公里左右，用時最短近40分鐘，最長一個半小時，大概率在50分鐘。小車油耗手擋近12，自動14左右，用one肯定是零油耗，即使想專門測試，偶爾幾次的波動差異不一定小，只有長期使用才有統(tǒng)計上的意義，所以測試數據參考意義不大。 -
不能簡單的說不能信！數據能重復實現才是權威數據，除了工信部測試，誰能做到？關鍵是：這個實現的條件與現實狀況是否接近？其次有多少人搞清楚了這些條件是哪些內容？無充電條件的車主，小縣城的油耗肯定比大城市好看;大城市走高架多的比走市中心紅綠燈多的好看。走走停停的擁堵路，油耗絕對值是上升的，但比同類型大排量燃油車節(jié)能差距更明顯。用戶和媒體的數據都是個例，也只能參考，只是參考價值或許稍高。
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東海散仙 2019-12-17 21:46:25
兄弟，是你查的目錄不對，你要去工信部網站政策文件里查“道路機動車輛生產企業(yè)及產品（第3XX批）”，每個月一批。
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