廠家說路虎衛(wèi)士車身強度比最好的非承載車身高三倍以上?。?/h1>
約你走走
2019-12-17 16:24:32
約你走走
2019-12-17 16:24:32
那么問題來了！衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車身強度高三倍，可以這樣理解嗎？可以認為衛(wèi)士車身結構比攬勝發(fā)現(xiàn)更結實更安全？
8個回答
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jinhu12345 2019-12-17 18:25:58
路虎發(fā)現(xiàn)5的越野能力現(xiàn)在已經(jīng)沒什么可擔心的了，因為它還有個鋼制副車架。衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位比發(fā)現(xiàn)更偏向越野，新的平臺加上針對性的設計，玩沙子應該毫無壓力?？催^衛(wèi)士廠家測試視頻，里面有不少是在沙漠進行的。衛(wèi)士要是不能愉快的玩沙子，路虎就該倒閉了。 -
衛(wèi)士其實就是把大梁鑲入了車身里面。沒有獨立的大梁而已，本質(zhì)上它的大梁融入到了底盤，它的結構強度不同于一般的承載式車身。這是可以肯定的。擔心拖車援救被拉散架，那是因為那些車本身太弱了。車身結構加強又不難，無非就是用料更科學到位，成本高一些而已
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青鳥0323 2019-12-17 17:53:07
普拉多的拖車鉤是作用在大梁上的，救援在沙漠中的受困車輛對普拉多本身沒什么殺害，但是受困車輛如果是承載式車身的話對受困車輛損害就很大，有可能會把車扯碎了，這樣的視頻我見過，這也是為什么承載式車身不適合玩沙子的原因，至于拔河的視頻我沒關注過，一條都沒看過，我覺得在勢均力敵的請款下有一副好輪胎拔河贏面就大的多。我現(xiàn)在最關心的是新衛(wèi)士還能不能愉快的玩沙子，我希望它能，這樣我買一輛的機會就更大了。 -
說得對！車輛的拖拽能力是綜合發(fā)動機，變速箱，車身強度等硬件情況，反復測試然后科學計算出來的，通常還留有一定的冗余度。廠家給出的數(shù)據(jù)一般不怕第三方測試。
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估計不久歐美媒體就會有試駕和測評視頻了，到時候咱們看看。國內(nèi)媒體測評估計得明年一季度才有吧？在沙地陷車是挺麻煩的，施救車輛除了動力足夠大，輪胎也很重要?？催^海邊陷車的攬勝，最后雇了一臺拖拉機（大輪的那種）給拽出來的。
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不同的概念。你在援救甚至拔河時，一般是短暫的發(fā)力，可以說基層上都是危害車身，危害懸架和發(fā)動機變數(shù)箱的，我看到普拉多拔系列分動箱毀掉的視頻。最大拖拽力就算到了15噸又如何？毀車而已
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如果向你說的是拖拽游艇，那是滾動摩擦啊，那3.5噸就太小了，在沙子里拖拽其它受困車輛是滑動摩擦，摩擦力大很多。你要說是牽引力，這兩種都是牽引力。
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對，我覺得是這個意思。那個3.5噸指的不是極限牽引力，而是可以標配的，長期搭配在一起的房車的不影響車輛機械素質(zhì)的重量
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