如果在經(jīng)過減速帶時車子出現(xiàn)了異響，那一般是底盤傳來的異響，這是由于底盤上某些部件出現(xiàn)了老化現(xiàn)象引起的，還可能是減震器傳來的異響。汽車的底盤上是有很多橡膠襯套的，這些橡膠襯套長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。底盤上的橡膠襯套出現(xiàn)老化現(xiàn)象后底盤上的一些部件之間的曠量就會變大，這樣車子的底盤在經(jīng)過一些顛簸路面或減

有時沒辦法保持平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速，比如坡非常陡又突然急彎，不得不松油減速，低速過彎后加油爬坡。這過程中就會低速換擋發(fā)出響聲。新車應該不會，同一條路坡陡彎急，我去前幾次都不響，加減檔感覺都很順，后來就有響聲，切換也沒有那么順利了。從此我再也沒去那里釣魚。

這個雙離合不適合走爛路。我的車1.6萬公里了，上下班開都是好路。之前一直不響，過減速帶也不響（勻速通過）。春節(jié)后開著去山區(qū)水庫釣了幾次魚，坡陡彎急路況不好那種，爬坡下坡s檔，前幾次都不響，現(xiàn)在走這種路偶爾響了，就是在路況不好1、2擋切換的時候。所以盡量不去這種爛路，釣幾個魚劃不著，還有兩次空軍。提醒新提車的車友注意這種情況。

這個正是雙離合變速箱的故障特點，雙離合加減檔頓挫異響是由于發(fā)動機跟變速箱之間的來回拖擋和沖檔造成的，開過手動擋的就知道什么是拖檔什么是沖檔了。再說說你的車為什么有現(xiàn)在的情況，舉個通俗易懂的例子，手動擋車空載掛一檔或者二擋過坑洼路面的時候會感覺一沖一沖的這就是因為發(fā)動機力大于離合器力跟離合力大于發(fā)動機力相互變換著拉扯造成的，假如手動擋車滿載情況下為什么過坑洼路面會感覺很平穩(wěn)，那是因為滿載情況下基本上大多數(shù)都是發(fā)動機牽引力大于車輪力，也就是說發(fā)動機始終是牽著離合器走，所有會感覺很平順，你的故障現(xiàn)象就是雙離合典型的故障。重點排查從動盤和從動軸承還有軸承間隙。