日系車的安全系數(shù)不敢恭維

安全在人不在車 豐田采用 gol車身技術(shù) 比較安全。

實(shí)事求是的講，現(xiàn)在車輛的差不多，無(wú)論日系還是德系、美系、法系等首先就安全理念來(lái)說(shuō)，德系和日系不存在本質(zhì)差異。大家都有各自認(rèn)為很重要的研發(fā)內(nèi)容，比如說(shuō)德系車因?yàn)樽约河密嚟h(huán)境的原因，特別重視高速安全性，所以發(fā)明了眾多與高速公路行駛有關(guān)的主動(dòng)安全設(shè)施，比如ESC電子穩(wěn)定程序、ACC主動(dòng)定速巡航、防駕駛員疲勞系統(tǒng)、車道偏離提醒系統(tǒng)等；而日系車也因?yàn)樽约旱挠密嚟h(huán)境特點(diǎn)，特別重視行人保護(hù)，因此更早涉足行人保護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，具有主動(dòng)保護(hù)行人功能的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頭構(gòu)造也是日系廠商先發(fā)明的。雙方的確各有所長(zhǎng)，但同時(shí)彼此都不否定對(duì)方的研發(fā)領(lǐng)域，例如日系廠商不會(huì)認(rèn)為高速行駛的安全性不重要，德系也不會(huì)認(rèn)為行人保護(hù)不要緊。結(jié)果就是，日系會(huì)跟隨德國(guó)廠商進(jìn)行與高速行駛相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，德國(guó)也會(huì)效仿日系的做法改善行人保護(hù)性能。被動(dòng)安全上，就NCAP測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，日系和德系總體上沒有差異，日系還要好一些！但是日系車是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，決定了日系品牌對(duì)安全技術(shù)的研究不會(huì)太有前瞻性，通常是等某項(xiàng)安全技術(shù)被發(fā)明出來(lái)了，消費(fèi)者呈現(xiàn)出需求，日系廠商才會(huì)迅速跟進(jìn)去研發(fā)和裝備到產(chǎn)品上。如果某項(xiàng)安全配置并非法規(guī)強(qiáng)制、消費(fèi)者的認(rèn)知和需求度也不大，日系廠商往往不會(huì)應(yīng)用在產(chǎn)品上，典型的例子就是國(guó)內(nèi)A、B級(jí)轎車市場(chǎng)，日系廠商還沒有完全普及采用ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。另外，日系車確實(shí)也有不厚道之處，就是同樣一樣裝備（比如防撞梁），在國(guó)外同一車型配置的比率高于國(guó)內(nèi)！這個(gè)不是指哪款具體車型，而是有統(tǒng)計(jì)概率支撐的！總之，一汽豐田的汽車安全性中體是不錯(cuò)的！家用沒有問題！