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我要提問

2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型剎車熱衰減問題影響大嗎?

得不到的幸福 2019-12-03 14:51:48

請教下大家,看評測上講的2018款 2.0L 自動四驅(qū)翼搏查成交價|參配|優(yōu)惠政策)剎車熱衰減問題,這個是普遍現(xiàn)象嗎、還有這個問題現(xiàn)在福特解決了嗎

5個回答
  • BAN-KING 2019-12-03 16:07:07
    在高速公路上由于地形、地貌、地質(zhì)條件等因素的限制,在一些特殊困難路段不得不采用連續(xù)長下坡。對于下坡的車輛而言,連續(xù)長坡路段對車輛的減速制動性能是一個嚴峻的考驗,連續(xù)長下坡路段往往是交通事故的多發(fā)段。造成交通事故的最主要原因就是由于長時間頻繁使用行車制動器,使制動器內(nèi)溫度急劇升高,這些熱量根本來不及散掉,只能不斷堆積,這樣一來,整個剎車盤溫度就會越來越高。高到一定程度,有種物理現(xiàn)象就會出現(xiàn)。1,出發(fā)前一定要檢查剎車塊2,不要讓剎車塊粘上油3,盡量減少急剎車,使用點剎車4,出現(xiàn)熱衰減時,盡量的順著車的自由減速,不要加速,配合點剎車,讓車停下5,千萬不能用水或滅火器給剎車系統(tǒng)降溫,因為溫度的劇烈變化讓金屬發(fā)生淬火現(xiàn)象,造成盤、片開裂。
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  • mlwjf 2019-12-03 15:47:33
    熱衰減對剎車的影響性肯定是很大的,會影響車輛的剎車使用,甚至失靈,對任何車都是這樣的,不過正常行駛沒有這樣的情況的,只有連續(xù)的西藏那種山區(qū)長時間的下坡才會造成這樣,你在平原可以放心使用。
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  • 三菱汽車12 2019-12-03 15:32:14
    關(guān)于剎車系統(tǒng)的溫度:制動系統(tǒng)的溫度不高于90℃叫冷剎車,高于叫熱剎車而熱剎車的效果都比冷剎車好一些,但不是越熱越好,相反太熱可能使剎車效果減弱,因為制動器的溫度對制動效能的影響是很關(guān)鍵的,該項性能也稱為“抗熱衰退性”,但是剎車用久了,自然會出現(xiàn)抗熱衰退性,所以剎車系統(tǒng)散熱也是一大問題。下面我們看一下各種剎車形式的散熱能力:鼓式剎車鼓式剎車可以算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng),所謂“鼓”就是制動鼓,它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動。制動鼓里安裝有剎車片,在剎車時,剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦,達到制動的效果。鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單,制造成本較低,大多都應(yīng)用在車輛的后輪。鼓式剎車的最大缺點是散熱差。盤式剎車盤式剎車是現(xiàn)在車輛上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動,在剎車時,剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力,來達到制動效果。與鼓式剎車相比,盤式剎車最大的優(yōu)點就是散熱好,反應(yīng)迅速,由于整個制動機構(gòu)都是裸露在外的,更利于散熱。通風(fēng)盤式剎車現(xiàn)在大多數(shù)車輛都是用前通風(fēng)盤后盤式剎車。因為這些車輛大多自重很大加速很快,需要更好的制動效果,更短的剎車距離和更好的排水散熱效果。為什么會出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象?在高速公路上由于地形、地貌、地質(zhì)條件等因素的限制,在一些特殊困難路段不得不采用連續(xù)長下坡。對于下坡的車輛而言,連續(xù)長坡路段對車輛的減速制動性能是一個嚴峻的考驗,連續(xù)長下坡路段往往是交通事故的多發(fā)段。造成交通事故的最主要原因就是由于長時間頻繁使用行車制動器,使制動器內(nèi)溫度急劇升高,這些熱量根本來不及散掉,只能不斷堆積,這樣一來,整個剎車盤溫度就會越來越高。高到一定程度,有種物理現(xiàn)象就會出現(xiàn)。剎車熱衰減怎么辦?1,出發(fā)前一定要檢查剎車塊2,不要讓剎車塊粘上油3,盡量減少急剎車,使用點剎車4,出現(xiàn)熱衰減時,盡量的順著車的自由減速,不要加速,配合點剎車,讓車停下5,千萬不能用水或滅火器給剎車系統(tǒng)降溫,因為溫度的劇烈變化讓金屬發(fā)生淬火現(xiàn)象,造成盤、片開裂。
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  • ljwljwljw110 2019-12-03 15:10:32
    剎車熱衰減是指剎車系統(tǒng)因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產(chǎn)生高溫后,剎車出現(xiàn)力道衰減的現(xiàn)象。高熱情況下的剎車系統(tǒng),剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度,就會引發(fā)剎車失靈。剎車如果出現(xiàn)“熱衰退”,會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離,不利于行車安全。一般出現(xiàn)剎車熱衰減時,可以掛低速擋,充分利用發(fā)動機制動。如果熱衰減比較嚴重時,最好是馬上靠邊停車,等剎車系統(tǒng)自然冷卻一段時間后再行駛。
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  • 435548386 2019-12-03 14:59:48
    2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型剎車熱衰減是指剎車系統(tǒng)因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產(chǎn)生高溫后,剎車出現(xiàn)力道衰減的現(xiàn)象。高熱情況下的剎車系統(tǒng),剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度,就會引發(fā)剎車失靈。剎車如果出現(xiàn)“熱衰退”,會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離,不利于行車安全。一般出現(xiàn)剎車熱衰減時,可以掛低速擋,充分利用發(fā)動機制動。如果熱衰減比較嚴重時,最好是馬上靠邊停車,等剎車系統(tǒng)自然冷卻一段時間后再行駛。
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