剛?cè)胧謒u-X的3.0T，也是硅油風(fēng)扇，油門一下去風(fēng)聲轟鳴氣勢(shì)磅礴。最近氣溫降低，風(fēng)聲小很多，一下子跑起來(lái)就安靜了。

打個(gè)比方，電子扇像渦輪增壓，要到一定條件下才起作用（水溫增高，要靠傳感器來(lái)工作），如果某些電子部件失靈，電子扇不工作，就有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)受損。電子扇成本也低。硅油風(fēng)扇像機(jī)械增壓，靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪帶動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一工作，硅油風(fēng)扇就開(kāi)始給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，所以是相對(duì)可靠的部件，雖然會(huì)損失一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（這點(diǎn)和機(jī)械增壓也有點(diǎn)像），但是最大的特點(diǎn)就是靠譜，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作它就在轉(zhuǎn)。而且和機(jī)械增壓一樣，硅油風(fēng)扇需要比電子扇更高的成本，所以在好一些的硬派越野車上一般都會(huì)裝載。

從減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗以降低油耗、減少噪音來(lái)看，電子扇有優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)期極端環(huán)境下可靠耐用來(lái)看，硅油風(fēng)扇有優(yōu)勢(shì)。目前的趨勢(shì)是乘用車基本都采用電子扇了。

大部分車是電子扇檢測(cè)到溫度高啟動(dòng)散熱。硅油風(fēng)扇應(yīng)該是直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)它就轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速高低通過(guò)離合裝置控制，大概就這意思。兩種風(fēng)扇都耐用，設(shè)計(jì)制造的好都比整車壽命長(zhǎng)。不過(guò)電子扇見(jiàn)過(guò)壞掉維修的硅油風(fēng)扇還真沒(méi)見(jiàn)壞過(guò)，可能與運(yùn)用的少有關(guān)，普拉多全系硅油風(fēng)扇而它以耐造出名。