造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因很多，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等多方面原因。通常表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)工作異?；騽?dòng)力不足，高、中、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均勻并有節(jié)奏的振抖，消聲器排黑煙并放炮。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放污染；其次是燃油進(jìn)入油底殼，造成潤(rùn)滑油變質(zhì)，縮短潤(rùn)滑油的使用周期，加劇運(yùn)轉(zhuǎn)件的磨損；再次是未燃燒燃油在排氣管內(nèi)燃燒，損壞三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器。缺缸的判斷方法比較簡(jiǎn)單，一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)按順序分別拔掉缸線或噴油器插頭。正常運(yùn)行的氣缸在斷火或斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)非常明顯，沒(méi)有工作的氣缸在斷火或斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行基本沒(méi)有變化。另一個(gè)辦法是用紅外測(cè)溫儀測(cè)量排氣管溫度，未燃燒氣缸的排氣溫度相比燃燒氣缸排氣溫度會(huì)明顯偏低。判斷出缺缸后首先用缺缸火花塞試火，優(yōu)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。其次是用缸壓表測(cè)量氣缸壓力，排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面問(wèn)題。一般標(biāo)準(zhǔn)缸壓舊車不低于0.75MPa，新車不低于1.2MPa。如果缸壓不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么可能原因是氣門或活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，造成氣缸封閉不嚴(yán)。如果是封閉不嚴(yán)造成缺缸，一般需要解體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。如果不是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)方面出現(xiàn)問(wèn)題造成缺缸，那么形成原因就比較復(fù)雜。需要多方面考慮才能正確判斷。汽車單缸或多缸失火，引發(fā)的原因有許多，下面有以汽油機(jī)為例說(shuō)明：電器線路方面：A、電器線路老化、漏電等，間斷性的點(diǎn)火故障；B、點(diǎn)火線圈或火花塞故障，點(diǎn)火不良或是導(dǎo)通不良；C、線路方面，松動(dòng)、破皮搭鐵等。D、人為操作原因，如維修時(shí)的粗心或失誤：觸動(dòng)、插接件松動(dòng)等引發(fā)的故障。油路方面：A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；B、油管路堵塞或有雜質(zhì)，供油不暢；C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；D、線路引發(fā)的噴油不正常。E、其它故障。發(fā)動(dòng)機(jī)：A、磨損老化，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，或使用劣質(zhì)、不合格、不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油；B、由于磨損過(guò)度，缸壓達(dá)不到正常值等。C、皮帶老化、點(diǎn)火正時(shí)；D、配氣正時(shí)；E、進(jìn)氣部分或節(jié)氣門段；F、進(jìn)排氣門及搖臂組件（看排放標(biāo)準(zhǔn)）；G、其它地方導(dǎo)致的不良。