拖拽重量不是單單的靠發(fā)動機的數(shù)據(jù)決定的，你肯定不了解車所以才想用這樣的方式證明坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比F150強。最大牽引力需要很多方面的問題，比如發(fā)動機的扭矩變速箱車架和后橋后懸架等一系列的東西。國產(chǎn)的小型貨車不論裝載還是牽引力都能完爆進口的半噸皮卡，那么他們就比那些進口皮卡牛嗎？

上面有很多爭論了，其實越野車的底盤真是最大的學(xué)問，只有在成本和需求的控制下以適用為好，沒有絕對誰就強。鋼板的好處至少有幾點，一便宜，二K值可變，三自身可以消耗部分彈跳能量，承擔(dān)部分減震負擔(dān)。以上是通用優(yōu)勢，下面是對越野使用的好處。一，尺度允許的情況下制作大行程相對便宜。猛禽的鋼板長度在1.2米以上，輪行程在半米以上，一般小車裝不下那么長的鋼板，這種行程如果用三連桿實現(xiàn)也輕松成本也不高出多少，但不夠堅固，用四連桿不僅成本高，魚眼球頭磨損快，而且四連桿問題還有底盤不好布置油箱備胎和排氣管，猛禽不是專門比賽的，因此不可能用。如果用五連桿，那么成本高而且行程不好做那么大。二橋擺動軌跡是上下而不是連桿的弧形，太復(fù)雜，不展開。三止推可靠。

看吧，明顯就是不懂車！自己去看看人家做的盧比肯的視頻，看看四驅(qū)里面有沒有4AWD然后百度一下那個算不算分時四驅(qū)！然后看看4WD是不是針對雨雪天的全時四驅(qū)。

除了4*4的G以外請問哪個G有門橋？還有新出的盧比肯怎么沒有三把鎖沒有全時四驅(qū)？盧比肯有個操作按鈕控制前后鎖，四驅(qū)系統(tǒng)有個4AWD還有4H4L說你不懂車一點都不為過

盧比肯沒有全時四驅(qū)繁瑣有三把鎖，那你就吃半個車去吧！別說盧比肯的第三把鎖是啥你也不懂，別說4H就不算中鎖！

猛禽后面不是彈簧班是啥？你知道懸掛是有什么組成的嗎？你是不是想說猛禽后面是FOX的！好好學(xué)習(xí)一下懸掛的組成吧對你有幫助的。

對于這么大的車子來講，來國內(nèi)可能是高檔的車子，但是在人家米國，可能就是個可以拉貨的小貨車了，鋼板的承載好啊，不容易壞。成本低。

額額，我是一直相信福特的，只是不明白為啥，這個問題純粹是問題，并沒有想證明，因為f150比坦途好不是肯定的嗎