帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也會有燒機油的現(xiàn)象。只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機造成危害。發(fā)動機燒機油是一種普遍現(xiàn)象。

首先明白“燒機油”和“消耗機油”是兩個不同的概念。判斷一輛車是否燒機油我們最終是看火花塞是否有機油燃燒后的黑色積炭，并且排氣管是否有藍(lán)煙冒出。而據(jù)我觀察，大部分機油消耗大的PASSAT，在火化塞上都沒有積碳產(chǎn)生。因此我認(rèn)為這種狀況，機油不是燒掉的而是消耗掉的，PASSAT及其它德國大眾的車，包括新A6L2.0T、2.4、3.0，機油消耗都很大的原因我認(rèn)為有以下幾方面。就老帕來說，它的發(fā)動機為縱置、老式鑄鐵缸體、冷凝器及水箱電子扇采用內(nèi)吸式冷卻的設(shè)計。這種布置形式和結(jié)構(gòu)，最容易導(dǎo)致發(fā)動機工作環(huán)境溫度過高。這就造成了機油容易蒸發(fā)、或者發(fā)生氧化結(jié)膠而使機油消耗加大的問題。這也是我以前再三提醒大家，要注意給1.8T的老帕發(fā)動機降溫的原因。而原廠及大部分四埃斯店，在保養(yǎng)時又使用了粘度較低的機油，低粘度的機油有流動性好、抗結(jié)膠、節(jié)約燃油、降低排放的優(yōu)點。唯一缺點就是機油消耗量大。所以我建議有條件的同學(xué)，可以使用15W-50的機油。大眾的這些發(fā)動機，其曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計都有缺陷。這點我已經(jīng)注意很久了，也數(shù)次提醒過大家，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油消耗大時，注意清洗曲軸箱壓力調(diào)節(jié)閥（也有人叫強制通風(fēng)閥）。這個閥體的設(shè)計缺陷是，當(dāng)發(fā)動機內(nèi)的機油、油氣、積炭微粒及其它濃縮物，經(jīng)過氣門室蓋冷卻后，流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥，在這個調(diào)節(jié)閥內(nèi)部由于環(huán)境溫度降低，很容易沉積成油泥膠質(zhì)、渣滓等，造成壓力調(diào)節(jié)閥通風(fēng)孔堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。因為大眾的發(fā)動機，廢氣循環(huán)都是采用“正壓”設(shè)計，所以，該壓力的提升會導(dǎo)致機油從渦輪密封圈或缸體密封墊、機油加注口、機油標(biāo)尺等等有結(jié)合的部位滲漏，加大的機油消耗。所以，大眾的發(fā)動機，從外表看都是“油乎乎”的。而且這個有缺陷的調(diào)節(jié)閥容易使油氣分離不清，導(dǎo)致大量機油蒸汽回到進氣管，沉積冷凝在中冷器內(nèi)，或者吸進汽缸消耗掉。這也是我很無奈的，因為大眾自始至終不承認(rèn)這個缺陷。

坦白說，3.0的少，不能確定燒不燒。不過個人感覺應(yīng)該也會燒，總體來說，任何車都有它的優(yōu)缺點，如果喜歡這款車，弄吧，十幾萬都花了，按兩千公里燒一升機油，一升按四十塊算，你跑二十萬公里消耗四千塊錢的機油，如果八年跑夠二十萬公里，一年機油費用是五百，一天平均一塊多，我就是這么安慰自己的。