車內(nèi)響應該是通病吧，我的也嘩啦啦的響，也不知道是空調(diào)出風口，還是門把手，還是儲物箱，找不到精確的位置。底盤響事情就大了啊，最好找個店升起來檢查檢查

我是修家用空調(diào)的，其實跟車上的空調(diào)原理都差不多，不知道你說的不涼是指出風口吹出來的風不涼，還是出風涼而車內(nèi)的溫度降不下來？如果出風不涼，首先要確定壓縮機在工作，壓縮機故障或者設定溫度太高都不行，如果壓縮機工作而不涼可能是制冷劑泄漏。不過如果車內(nèi)溫度太高，比如車內(nèi)有四五十度，出風可能就不會特別涼，因為空調(diào)制冷時的進出風溫差一般12-15度，如果車內(nèi)50度，出風就是35度左右，感覺就會不太涼，但是隨著車內(nèi)溫度的降低，出風會越來越?jīng)?。如果出風還算涼而車內(nèi)整體溫度降不下來，一般就是熱源太大或者空調(diào)功率太小，空調(diào)功率我們決定不了，那就看看是不是熱源太大，比如車內(nèi)坐了多少人，車是不是一直處于太陽暴曬狀態(tài)，以及車外環(huán)境溫度較高，車的隔熱好壞，因素很多。其實我個人感覺可能是是車內(nèi)空間大而空調(diào)功率有點小，因為廠家還要考慮到動力問題，發(fā)動機功率本來就小，還要分一部分給空調(diào)，所以空調(diào)不能配的太大，不然一開空調(diào)動力下降太厲害。

樓主你好，這個可能是因為減震里面的液壓油導致的啊，因為天氣冷了，很多部位的潤滑油都失效了的

不打火，你慢慢抬離合，到一個角度就響，吱吱響，不動也響，像彈簧的響聲。很多500都這樣。我的也這樣。新車一直這樣。覺得不爽，去4s搞咧，這個不知道會弄咩。離合只要不是哪個角度都沒聲音。

內(nèi)飾異響尤其是冬天氣溫比較低時，應該是塑料件之間互相擠壓出現(xiàn)的，一般車熱了之后異響減少或者消失。減震器冬天冷的時候，剛剛啟動車輛行駛會有異響，應該是減震膠的聲音，行駛一會兒消除。

異響的話還是比較麻煩的，最重要是要找到異響的具體部位和源頭，找到的就可以有效處理解決的。

車跑了二萬幾公里，遇到紅綠燈起步，還有就是車低擋換高擋，尤其2檔換上3檔，剛好像用勁的時候，發(fā)動機前面咣咣咣的響的特厲害，在市區(qū)里面車跑不起來，響的叫人難受，還有就是天冷一過減速帶，避震大響，純屬破車，去到4s店，說是鐵護板螺絲不行了，換上繼續(xù)響！大神們誰能說一下究竟啥原因！開的小車，感覺坐的拖拉機！前面一輛是五座，感覺有點空間小換了七座，現(xiàn)在真后悔買這個車，比起前面的中華，差十萬八千里都不值！

同樣問題，新車頭年冬天沒事，第二年冬天貌似只有副駕駛駛那邊減震有點聲音，現(xiàn)在第三年冬天，冷車走亂路我都懷疑我自己是不是開的拖拉機，不過跑一會兒后就沒事了

其實產(chǎn)生異響的原因很的，你先確定是卡扣松的或者里面是的是有異物，如果自己無法判斷，就去修理店拆開看的

我的是打火之后，掛1擋，松離合的時候，吱吱響，去過4s店，他們說要抬變速箱，真是倒霉啊新車啊，還沒1w呢

門異響很少很少，特殊震動除外。出風口，翻論壇，早就有解決了。用料和做工，異響是無法消滅的。試裝車，肯定問題多。貪便宜是要有這樣的心理準備的。

我的也是，4S沒有檢查出哪里問題，我覺的是減震器的聲音，打算換一套強化的減震器，因為我自己也是修車的

車輛各部位也存在熱脹冷縮的物理現(xiàn)象，水溫低時需要低速行駛，水溫抬頭后正常駕駛即可！

樓主你好，雨刮異響大多數(shù)是因為雨刮片的老化導致的，另外如果是雨刮電機的異響就需要到店維修更換了啊

發(fā)動機平衡桿膠套老化！我的也是冬天冷車走爛路就響！夏天就沒有這毛??！主要是風行用的這橡膠質(zhì)量太差！至于內(nèi)飾異響這是通病幾萬塊錢國產(chǎn)車就這質(zhì)量！

1、建議前往修理店檢修，具體找出異響部位，對“癥”維修。2、汽車底盤一般情況下的“異響”應稱為懸架系統(tǒng)異響，大多來自：A、底盤各連接部件松曠、因時間長而脫落或松緊度過大（松）、間隙過大等原因可造成異響。B、各連接球（接）頭松動、平衡桿（套）變形或緩沖膠（塊）老化、脫落等。C、輪胎氣壓的不正常（過高或是過低）、動平衡等有可能會影響到“異響”、操控性能或來自本身的胎噪音響。D、來自減震器的“聲音”，一般情況減震器本身異響的情況很少，只有當減振器功能失效、條件惡化、內(nèi)部零件脫落松動、減振器吊環(huán)膠套松動、內(nèi)部缺油（液壓筒式）或滲油的情況下可引起異響。但減振器活塞在上下運動時油液產(chǎn)生的“絲絲”聲不應視為“異響”。E、其他相關部位的緩沖膠塊、高速運轉(zhuǎn)動平衡部件擺動（跳動）率引發(fā)的“異響”F、人為因素（操作上的錯誤），如裝配不合理，裝配時用力度（松緊）大小不一，缺（漏）裝部件等。G、配件質(zhì)量，一是配件使用壽命到期，二是配件質(zhì)量問題等。H、不排除其他原因的可能。。3、發(fā)現(xiàn)異響，建議及時檢修，以保障行車安全。

輕踩離合器踏板，離合器分離軸承和分離杠桿接觸時，有明顯的“沙沙”響聲，可判斷是離合器分離軸承發(fā)響。此時，可給分離軸承加注潤滑脂，若加潤滑脂后仍發(fā)響，則是分離軸承損壞。如分離軸承有卡滯現(xiàn)象或軸向間隙過大，應更換新軸承.如軸承內(nèi)圈磨損大于0.3mm，整個軸承在分離套筒上空轉(zhuǎn)，則應更換軸承和分離套筒。踩下離合器踏板，發(fā)出“嘩嘩”的金屬摩擦聲，拆卸飛輪殼觀察，如見離合器分離軸承與分離杠桿接觸處有燒蝕痕跡或有火花出現(xiàn)，則說明離合器分離軸承不轉(zhuǎn)或損壞，應更換軸承。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器有“嘩啦”聲，稍踩油門，響聲無變化，可能是分離杠桿螺釘折斷造成，應更換損壞件。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器有“咯嘟”的撞擊聲，中速以上響聲減弱或消失，再踩下離合器踏板，響聲也消失，說明離合器摩擦片鉚釘松動或從動盤毅的鍵槽磨損。此情況可拆卸飛輪殼(或離合器室)底蓋，在發(fā)動機熄火情況下，變速器掛上擋，踩下離合器踏板，用改錐撥動從動盤進行檢查鍵槽有沒有間隙。如間隙較大，則需修復或更換新件。如果離合器踏板全部抬起時，聽到有噪音或間斷的敲擊聲，其原因可能是離合器分離軸承和分離杠桿之間沒有間隙。這時，要調(diào)節(jié)離合器踏板的自由行程，即分離軸承和分離杠桿之間沒有的間隙。也可能是回位彈簧松軟、折斷、伸長、脫落等，而造成分離軸承自由滑動與分離杠桿接觸發(fā)響，應酌情修復或更換。

是缺點，和你堵1萬塊。我的從買到現(xiàn)在離合在一個角度就會吱吱響，不動也響。就是彈簧的聲音。你以為只有我一個這樣啊，車友里幾乎都有這現(xiàn)象。面包都沒這現(xiàn)象。你再拆拆看，離合的構(gòu)造。不是是鬼咯。不是設計不就是用料的彈簧不好。需要鱉離合的時候，就是離合唱歌的時候。蠻大聲的啦。

異響的話還是比較麻煩的，最重要是要找到異響的具體部位和源頭，找到了就可以有效處理解決了。