不談遠期，談現在。據小鵬汽車總裁夏珩介紹，小鵬汽車已收到近6000輛小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）訂單，正在為產品交付做準備，量產版會在2018年底正式交付用戶，并希望2019年實現3萬輛交付。顯然，在新能源汽車的路上，小鵬還有很長的路要走？相比還沒有交付的小鵬，蔚來日子好過一點了。雖然拒絕公布交車的數量，但蔚來真的交車了。此前，蔚來汽車經受了太多的質疑與非議，甚至連同行之間，都要彼此暗戳戳“diss”一下“內部交付”的事情。據了解，蔚來汽車的交付數量依然在持續(xù)增長。這也許可能給更多用戶信心，讓接力樂視而稱之為的“中國特斯拉”變得更實質化。有專家稱，未來三五年內，新能源汽車（新勢力）300多家的企業(yè)中，能活下來恐不過雙手之數。在這種局面下，同行之間還有時間相輕么？與其打嘴仗，不如干實事，早點把車量產。

不論是兩邊誰贏，兩個品牌都贏了。原因：可以給PPT造車一些輿論壓力，特別是蔚來的李斌近期因為交付問題被頻繁吐槽，又因為120公里等速續(xù)航的問題被炒的火熱，用一個新的話題來掩蓋住目前的痛處也是危機公關的一種方式。對于何小鵬來說小鵬汽車本身知名度不高，通過對賭的方式贏得消費者關注也是一共營銷手段。