樓主噴油嘴一般使用四五萬(wàn)公里不用清洗的，不用聽(tīng)4S忽悠人啊，他們就是想掙錢的

沒(méi)有問(wèn)題就不用清洗的，1萬(wàn)公里去保養(yǎng)時(shí)，4S竭力推薦說(shuō)是廠家建議清洗噴油嘴，立馬斷然拒絕！

我上一輛車用了12年，每次保養(yǎng)4s都建議洗，但我一直到報(bào)廢也沒(méi)洗過(guò)，啥事沒(méi)有

，明白了！

建議40000公里清洗油電路！

噴油嘴堵塞是一個(gè)漸變的過(guò)程，一般正常使用，5萬(wàn)公里內(nèi)無(wú)需擔(dān)心，洗洗更健康的理論，不適合2.5萬(wàn)公里的車。沒(méi)有必要，費(fèi)錢。

不需要

正常怠速和行車，最好不要:清。不要聽(tīng)4兒子忽悠。

可以加一瓶颶馬碳無(wú)敵，這個(gè)東西就是清除積碳有清潔噴油嘴的作用。

先說(shuō)說(shuō)噴油嘴的原理以及什么情況下需要清洗:噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分噴油量多少的控制:同一類型的電噴車，汽油泵的壓力是恒定的，不論節(jié)氣門的開(kāi)度大小，只要經(jīng)過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，噴油嘴的壓力始終都是恒定的.噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器嚴(yán)格配套使用的，只有設(shè)計(jì)的壓力，噴油嘴才能達(dá)到最佳的霧化效果，壓力低于設(shè)計(jì)壓力噴出的油不是霧狀呈柱狀不宜與空氣混合；壓力過(guò)大噴出的油呈圓錐面形狀也不易混合并且噴射的力量太大很多的燃油直接就噴到管壁上直接影響混合比參數(shù)不論是加速還是怠速，壓力都應(yīng)當(dāng)恒定.差異的車型壓力也各不相同(清洗機(jī)的幾檔選擇，實(shí)際上是針對(duì)差異車型的壓力選擇，并非加速怠速的壓力差異，錯(cuò)誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)當(dāng)噴油嘴堵塞時(shí)，噴油不暢，或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物，達(dá)不到設(shè)計(jì)的噴油量或霧化效果，才需要清洗噴油嘴的清洗不要上綱上線，更不要時(shí)間長(zhǎng)不清洗心理感覺(jué)難受事實(shí)上電噴車，真正需要清洗的微不足道.一個(gè)是燃油經(jīng)過(guò)汽油泵的密網(wǎng)過(guò)濾后，再經(jīng)過(guò)燃油濾清器的過(guò)濾，流過(guò)噴油嘴的汽油，雜質(zhì)顆粒的大小和噴油嘴的間隙相比不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，放心，堵不了.另一個(gè)，汽油含有的膠合物，經(jīng)過(guò)間隙時(shí)經(jīng)汽油的高速噴出，很難存住，所謂的積習(xí)沉舟.更何況每天無(wú)數(shù)次的針閥與接觸面的強(qiáng)力敲打，此處談何結(jié)膠?再一個(gè)，大部分車型都是采用的缸外噴射方式，此處溫度也不高，比起火花塞的工作環(huán)境好上幾倍，說(shuō)實(shí)話，想出點(diǎn)故障都難真正容易影響霧化的位置應(yīng)該是噴油嘴的噴油口的外觀面.燃燒不好的車，容易引起反沖，污染這個(gè)位置.這也是一分為二的，燃燒好的車，不會(huì)反沖，燃燒不好的車，即使清洗干凈了，跑不幾公里又污染了，洗了也沒(méi)用，治病先除根.舉個(gè)例子，燃燒很好的車，不論什么時(shí)候打開(kāi)火花塞，都是干凈的;燒的不好的車，即使你換個(gè)新的火花塞，5分鐘后你再拿下來(lái)看，還是黑黑的，全是積碳