首先，要知道車(chē)輛在打方向的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)受到三種力的作用；1、是輪胎受力：輪胎在直方向時(shí)是胎面于地面接觸，但打方向改變角度之后就會(huì)變成胎肩和一部分胎面受力；2、是轉(zhuǎn)向拉桿的回正力：車(chē)輛轉(zhuǎn)向一般都會(huì)有一定的回正力，就是轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)有一個(gè)與轉(zhuǎn)彎方向反向的拉力，往右轉(zhuǎn)它就會(huì)往左“扯”；3、就是懸掛系統(tǒng)支柱的受力偏移：如果在平整路面上原地向右打方向，這時(shí)車(chē)輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。所以，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間這樣。無(wú)論是電子的方向助力還是液壓的如果經(jīng)常方向盤(pán)打死，會(huì)減少轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的，使用壽命。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、懸掛支柱其實(shí)是持續(xù)地處于受力狀態(tài)的，久而久之會(huì)加速這些部分的老化或變形。

沒(méi)事的，我停車(chē)的位置也是這樣，每天要?jiǎng)榆?chē)，就要先打死方向盤(pán)倒車(chē)，才能出來(lái)，這樣開(kāi)，也是2年多了，方向盤(pán)也很好