我認(rèn)為，按照用電量收電費(fèi)（含服務(wù)費(fèi)）的這個商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)模式是有很大弊端的。所以才產(chǎn)生了不充電占位這個問題。汽車要充電離不開充電樁，也離不開充電位。充電樁和充電位是一套組件，只有兩者結(jié)合才能完成汽車充電這個服務(wù)。而不充電占位是不合適用電量來計(jì)價的，更合適用占位時間來計(jì)價！ 一、賓館酒店模式。這里參考一下賓館酒店行業(yè)。賓館按照時間來收取客人的房費(fèi)，提供必要的服務(wù)，他是不去管客人有沒有在里邊開空調(diào)、睡覺、看電視的。哪怕客人沒有在里邊呆一分鐘，沒有使用房里的任何東西，因?yàn)橘e館給客人留出了整個房間的資源，客人還是要按照一個房間的房費(fèi)來支付費(fèi)用。這個是相對合理的。充電樁充電位這個整套組件來說，客人占用了充電位，就是占用了充電位和充電樁的使用權(quán)。不管有沒有充電，都按照時間來收費(fèi)，和用電量沒有關(guān)系。 舉例1：一個7KW的慢充樁匹配一個充電位（換算下來最快充電速度每分鐘0.11度電）。原來是按照每度電1.5元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）收費(fèi)，現(xiàn)在改成按照每分鐘0.17元來收費(fèi)。不管充不充電，都是收費(fèi)每分鐘0.17元。再設(shè)置一個起步價，這樣就能基本避免不充電占位了。 舉例2：一個60KW的快充樁匹配一個充電位（換算下來最快充電速度每分鐘1度電）。原來是按照每度電1.5元收費(fèi)，改成按照每分鐘1.5元來收費(fèi)。不管充不充電，都是收費(fèi)每分鐘1.5元。這樣就能基本避免不充電占位了。即使是被不充電占位了，對運(yùn)營商來講，收入沒有降低，利潤反而提高了，何樂而不為。 但是這樣會來帶來另一個問題。每輛車的充電速度是不一樣的，有的車子可以達(dá)到每分鐘1度電的充電速度，有的車卻達(dá)不到。收取同樣的費(fèi)用的話，會導(dǎo)致一些充電慢的車輛感覺吃虧了。長此以往，充電慢的客戶會流失，去按照電量收費(fèi)的場所去。對于客源多的充電樁運(yùn)營者卻是好事，淘汰掉充電慢的客戶（不充電占位可以理解成充電速度為0）。運(yùn)營者的充電樁可以高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。但是對于客源少的充電樁運(yùn)營者來講不是件好事。需要考慮另外一種模式。 二、租車模式。參考租車模式，租用的車輛按照時間來收費(fèi)，車輛消耗的燃油由客戶承擔(dān)。這個也是相對合理，得到客戶認(rèn)可的。對比到充電樁運(yùn)營上，還是要把充電樁和充電位看成一個整體，充電樁會產(chǎn)生折舊，充電位也是需要租金，不管用不用電，這個組件每天在發(fā)生費(fèi)用。所以可以這樣做，占用了充電位，視作租用了充電組件，需要按照時間來支付租金。而充不充電看做是租車后加不加油。加油的話支付油費(fèi)，不加油不用出。這樣便形成了按時間收設(shè)備租金和按電量收電費(fèi)的組合收費(fèi)。這樣能避免充電稍慢的客戶流失。 舉例：一個60KW的快充樁匹配一個充電位（換算下來最快充電速度每分鐘1度電）。原來是按照每度電1.5元收費(fèi)，改成按照每分鐘0.9元來收取設(shè)備租金。電費(fèi)按照每度電0.6元（平價）收取。每分鐘0.9元的租賃費(fèi)用一般是大于普通停車費(fèi)的，這樣也能基本避免不充電占位了。即使被占位了，運(yùn)營商也不會吃啞巴虧。 綜上所述，從商業(yè)收費(fèi)模式改進(jìn)入手，就能基本避免不充電占位。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)就需要軟硬件智能系統(tǒng)來支撐。 汽車充電車位管理系統(tǒng)充電樁用車位鎖油車占位非充電占位遠(yuǎn)程預(yù)約-淘寶網(wǎng) 太倉市小車東汽車服務(wù)有限公司已經(jīng)解決了這個問題。研發(fā)了軟硬件和開發(fā)了平臺，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)。 硬件：道閘或者車位鎖，物聯(lián)網(wǎng)模塊。 道閘：適合充電專用大型停車場，并且需要停車場里的充電樁型號一致。也就是說多個充電位都用一個道閘，外加號碼識別來計(jì)算租用時間。充電專用的停車場一般油車占位不是很嚴(yán)重，需求不是很強(qiáng)烈。 車位鎖：適合各類場景。比如充電專用小型停車場、混合停車場、居民小區(qū)停車位、工礦企業(yè)停車位。根據(jù)充電樁型號不同，可以靈活設(shè)置不同的租賃價格。 每個車位都用道閘的話，成本過高，車輛進(jìn)出也不是很方便。這里推薦用車位鎖。 物聯(lián)網(wǎng)模塊：包含控制車位鎖升降的主控板，探測有沒有被占位的探測頭（用于探測車位上有沒有車輛或其他大型物品），還可以結(jié)合獨(dú)立的收費(fèi)系統(tǒng)。 軟件： 需要建立一個軟件平臺，收集了各種充電樁的位置。平臺上實(shí)時顯示一定范圍內(nèi)的車位占用情況，這個占用情況不是根據(jù)充電樁在不在使用來判斷的，而是根據(jù)充電位上有沒有車輛或其他物品來判定。 軟件要實(shí)現(xiàn)預(yù)約功能，導(dǎo)航功能，按時間收付費(fèi)功能，升降車位鎖等硬件的操控功能。

這個問題不可能像特斯拉那樣的管理方式去管理的。原因很簡單，買特斯拉的人群是有錢人特斯拉的車價擺在那里了，這群人根本不會在乎這些充電超支的費(fèi)用。要是為了新能源車特意買個小區(qū)車位安裝充電樁車主就不同了，現(xiàn)在一個小區(qū)的車位少說也要20、30萬元吧，這個車位是自己的“私有財(cái)產(chǎn)”了，為了自己能夠充電方便才買車位安裝充電樁停車位，憑什么讓別人的汽油車停放了呢？？？這個可以去找小區(qū)物業(yè)溝通，讓汽油車車主只要這樣情況，讓汽油車車主知道自己錯了，就可以了。畢竟，我們中國人講究和氣生財(cái)。情愿找知己，也不要找冤家。不過，要是再有下次還是同個汽油車停在你的新能源車位上了，那就可以不客氣了，直接擋風(fēng)玻璃上貼字條和放車胎氣進(jìn)行第二次警告。一般人在第二次過后，就不會再好意思停在別人車位上了。要是還有第三次，那就可以報(bào)警了，為自己以后的法院上訴做好充分的證據(jù)材料，這個在法律上屬于搶占別人私有財(cái)產(chǎn)罪，根據(jù)法律如果構(gòu)成侵占罪，一般處二年以下有期造型，如果情節(jié)嚴(yán)重?cái)?shù)額巨大的話，那么可以處二年以上五年以下有期徒刑，并處罰金。

我覺得交警得站出來，占位就等于違章停車，200元記3分，和正常違章一樣處理