貼一篇飄逸07的回復帖子我不管別的,純電和燃油車暫時沒興趣關心。按照我的粗淺駕駛經(jīng)驗判斷,目前世界上只有兩類混動技術,比亞迪和其他廠家的混動。因為只有比亞迪的混動技術可以做到純電自如的行駛,行駛里程長而且動力滿足道路上自如的加減速行駛,其他任何廠家的混動車純電行駛就是個大坑。舉例豪華混動車寶馬530Le純電行駛舉例號稱60公里,電機功率70KW,我的天相當于一個0.8自然吸氣排量的發(fā)動機,魏、沃爾沃等的電機功率都非常小,只適合作為燃油動力的輔助,這些混動車純電可以在路上正常駕駛嗎?所以其他品牌的混動車就是新能源政策的產(chǎn)物,車輛是完全基于燃油車的基礎開發(fā)的混動車,不能作為純電車在道路上正常行駛,按我說無論他續(xù)航多少公里都不應該歸為新能源車,因為你會發(fā)現(xiàn)除了比亞迪以外的其他混動車,只要稍微深踩油門就會強制啟動發(fā)動機。而只要比亞迪的混動車是基于純電車的思路開發(fā)的,允許用戶長期當作純電車在道路上行駛,純電模式一樣可以自如的加減速。新唐設定了一個行業(yè)新標桿,純電綜合工況里程100公里、290kw超強功率電機(15%以上電量狀態(tài)下即可達到100公里,不需要強制啟動發(fā)動機),反觀其他混動車的電機功率鮮有超過100KW的,甚至有不到50KW的奇葩,更不用說純電行駛里程了,包括Q7、卡宴和X5啥的這些混動車純電在路上基本沒法行駛,本質上還是一輛燃油車。這也是為啥我還是無奈的選擇新唐的原因,再怒其不爭也比其他品牌的混動強的沒影啊。
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