我說的是假設(shè)，就算會影響發(fā)動機(jī)壽命，那時候這車已經(jīng)被你棄用了。就像現(xiàn)在正兒八經(jīng)有牌子的運動鞋，除非你是比較專業(yè)的運動員在使用，能有多少是穿到壞才淘汰的，大多是為了換而淘汰的。車廠設(shè)計了自啟停，是經(jīng)過嚴(yán)格測試滿足使用頻率和周期才敢投入商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的。

啟停現(xiàn)在也當(dāng)亮點的配置，但是有很多人想永久性關(guān)閉它，要是廠家不要默認(rèn)開啟就好了，也可滿足車友們不用直接關(guān)了，想用開起來多好??！

這個我不太清楚，我反正在陶寶網(wǎng)上搜索過，但沒有fs的，有奔馳和其它牌子的，也看了一下評價說可以默認(rèn)關(guān)閉的。

我好像試了一下沒有！你去試一下沒有的話，找到通用應(yīng)該也可以的，如果知道自動啟停原理那就比較好搞，有的車型自動啟?？梢赃x裝的，這個自動啟停是不是另外裝的一個芯片？

自動啟停這套系統(tǒng)的初衷是想讓車輛在短暫停車情況下，發(fā)動機(jī)自動“休眠”，以達(dá)到節(jié)油減排的目的，也能保護(hù)發(fā)動機(jī)。但我看很多車證大V，一般上車就關(guān)啟停。我也不知道具體是什么情況

你真棒，呵呵！目前最有效的方法就是這個了默認(rèn)啟停寶了，不知道好用不，你要問清楚，裝了這個對其它有什么影響嗎！

我一上車就關(guān)閉自動啟停，扣好安全帶掛D檔關(guān)啟停。先不說熄火時間不長，只維持10多s，發(fā)動機(jī)熄火時，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，只送風(fēng)，有股不好聞的膠味。感覺得自動啟停沒啥大用。

有人認(rèn)為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的其他會造成活塞磨損，產(chǎn)生的金屬碎屑也會磨損發(fā)動機(jī)其他關(guān)鍵部件。久而久之對發(fā)動機(jī)的損壞很大。聽起來好像是那么回事，其實不然。頻繁的啟停發(fā)動機(jī)確實是對發(fā)動機(jī)磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發(fā)動機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車啟動時。汽車發(fā)動機(jī)的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速運行磨損占20%左右。通常意義上來講，發(fā)動機(jī)內(nèi)部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，其工作的環(huán)境是熱啟動，只是暫停車時暫時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，此時的發(fā)動機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘稠度較小，流動性較強(qiáng)，容易附在零部件上。因此，在熱啟動的情況下，是不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生什么影響。同時，目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發(fā)動機(jī)點火開關(guān)、啟動機(jī)等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，如普通發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)只有幾萬次，而搭載自動啟停技術(shù)的發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)可能達(dá)到幾十萬次。我們實際的使用次數(shù)也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動機(jī)啟停裝置是不會損傷車輛的。同時很多廠家也設(shè)置了手動關(guān)閉功能，實在有擔(dān)心的車主大可以手動關(guān)閉。