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我要提問

光說電動車賣的火,但是街上卻沒有看到有多少跑的,是什么原因?

mengxiang1010 2019-05-14 15:35:26

聽說電動汽車交車難是真的嗎?

5個(gè)回答
  • 兔兔秀 2019-05-14 17:18:47
    光說電動車賣的火,但是街上卻沒有看到有多少跑的,是什么原因?這個(gè)問題視乎一直在討論,但每次都會有各種答案,其實(shí)看待這個(gè)問題很簡單我認(rèn)為要從幾個(gè)方面去看待這個(gè)問題。

    怎么火起來的電動汽車

    隨著環(huán)境的惡化,全世界都在探討環(huán)境問題,開發(fā)新能源汽車并推廣,而中國政府也看到這一發(fā)展方向,以政府直接支持比如出臺各種政策,最直接的就是對買新能源車人的補(bǔ)貼,還有就是對新能源車企的造車政策放開,至此新能源汽車在中國遍地開花。

    價(jià)格

    為什么先說價(jià)格,因?yàn)檫@是消費(fèi)者決定,買不買的直接因素之一,比如以特斯拉為代表的電動汽車頭部玩家,一輛入門級特斯拉電動汽車都將高達(dá)40萬左右,而在中國市場花40萬買一輛電動汽車并沒有多少消費(fèi)者愿意,而蔚來汽車更是高達(dá)44.8萬查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)起,雖然國家依然有補(bǔ)貼,但依舊價(jià)格不低。并且國家補(bǔ)貼政策一直在變,在2020年補(bǔ)貼政策到期后將會有什么樣的變化將不得而知,目前中國的新能源汽車還是完全依賴于政府的牌照和補(bǔ)貼政策的不明朗又會直接影響價(jià)格。

    技術(shù)

    技術(shù)一直是困擾廠查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的一大難題,各家都在尋求更合是的解決方案,雖然現(xiàn)在有成熟供應(yīng)商體系,但廠商的集成技術(shù),和單項(xiàng)核心部件的技術(shù)沒有突破,比如電池技術(shù),就是困擾廠商的問題之一,怎么做到輕量化的同時(shí)又能保證電池容量,和超高低溫化境下電池的持續(xù)供電,再比如控制器技術(shù),簡單來說控制器直接決定你如何控制電動機(jī),電動汽車的走或停。而另一方面就是消費(fèi)者對技術(shù)的不信任,消費(fèi)者對于電池的使用成本,產(chǎn)品的故障率都不知道,對于技術(shù)的不信任更直接導(dǎo)致銷量。

    充電及售后

    又是一個(gè)極為重要的因素,因?yàn)殡妱悠嚐o法規(guī)避的就是續(xù)航充電問題,先在是如果沒電了去哪里充電,有沒有公共充電樁,答案是有,國內(nèi)現(xiàn)有公共充電樁27萬臺,但可利用率只有10%,這對于中國這個(gè)龐大的市場來說很明顯是不能滿足的。因?yàn)樾履茉雌嚊]有像傳統(tǒng)廠商那樣成熟的售后體系,在車輛維修方面就會遇到相當(dāng)多的麻煩。總結(jié):總體來說市場及配套體系的不完善以及價(jià)格等都影響著銷售量,而且中國位居世界新能源車銷量第一,但也只站市場的4.5%左右,所以光看電動車火熱,但路上卻不見多少。
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  • lushunshun99 2019-05-14 17:13:24
    現(xiàn)在可以通過拍照來區(qū)分,很顯眼。以筆者所在的城市來看,綠牌約占到3%左右,而這個(gè)比例正在快速的提升。
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  • liang180494 2019-05-14 16:48:35
    其實(shí)有很多啊,綠牌大部分都是
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  • waymondli 2019-05-14 16:23:09
    其實(shí)現(xiàn)在路上已經(jīng)很常見了,新能源0排放0污染,最大問題我覺得還是充電問題
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  • 暗夜花開 2019-05-14 15:59:57
    新事物更替,需要一個(gè)過程,中國14億人口,每個(gè)月的那些銷量確實(shí)不夠看的,也跟當(dāng)?shù)氐慕邮苄率挛锏某潭扔嘘P(guān),北上廣深,現(xiàn)在隨處可見。
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