英國，法國，挪威，瑞典等，都公布了燃油車禁售時(shí)間，從最早的2025年到最晚的2050年，這些國家都將開始禁售燃油車，而我國也準(zhǔn)備在2035年開始禁售燃油車。中國的新能源汽車發(fā)展了已經(jīng)接近二十年，新能源技術(shù)在整個(gè)世界來看，也確實(shí)是處在領(lǐng)先位置，但是關(guān)于在2016年提出來的十年“彎道超車”的計(jì)劃，其實(shí)并不太看好。技術(shù)本身來說，新能源汽車的技術(shù)難題現(xiàn)在主要都聚焦在電池上面了，但是其實(shí)新能源汽車的難題絕不僅僅是電池這么簡單，比如電控技術(shù)，電控技術(shù)作為傳統(tǒng)變速箱的主要功能替代，它的技術(shù)水平?jīng)Q定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速等等指標(biāo)。還有電機(jī)的技術(shù)，新的電動(dòng)車，對(duì)電機(jī)的要求更高，要求電機(jī)能頻繁的起停、加減速，低速高轉(zhuǎn)矩，高速地轉(zhuǎn)矩等等。就目前而言，除了電池技術(shù)，其他的技術(shù)方面，并沒有達(dá)到領(lǐng)先的水平，但是在電能的獲取方面，我國的核電水平已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先，可以說在這方面是一大優(yōu)勢(shì)。另外就是基建水平，眾所周知，我國有個(gè)外號(hào)叫“基建狂魔”，在基建方面可以集中力量，快速攻關(guān)，這為新能源汽車的發(fā)展提供了充電站，匹配的電纜變壓器等保障。隨著大批的資本進(jìn)入，我國在這些方面確實(shí)處在一個(gè)相對(duì)領(lǐng)先的位置。所以實(shí)現(xiàn)彎道超車這件事，所謂的“十年計(jì)劃”并不是太看好，但是如果把時(shí)間拉長一點(diǎn)，希望還是非常大的。