老大眾的愛信6AT,我開了9年多，除了穩(wěn)定性還未知，其他真不如這個(gè)7速雙離合?，F(xiàn)在AT變速箱的車多的是，干嘛糾結(jié)這個(gè)呀

各有利弊反正我打最開始開車就是老at老ea888沒覺得差到哪去啊--挺好的--頓挫什么的不存在的可能我買了假途觀

因?yàn)锳T變速箱會(huì)讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力打折扣。而雙離合變速箱傳動(dòng)效率要比AT好很多。AT變速箱里面有一個(gè)部件叫液力變矩器，AT變速箱換擋頓挫感很小靠的就是這個(gè)部件。而車子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功有一部分是要消耗在這個(gè)液力變矩器里面的。所以AT的傳動(dòng)效率要比雙離合低。不是大眾不舍的用AT變速箱，而是AT變速箱跟大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的確實(shí)不完美。早些年德系車經(jīng)常說的TSIDSG黃金動(dòng)力組合就是這么來的。目前很多高級(jí)跑車也都是用雙離合變速箱，但質(zhì)量估計(jì)肯定比我們普通民用的雙離合要好的多?？稍磉€是一樣的原理。

AT變速箱貴，成本高，并且很重要的一點(diǎn)，大眾自己沒有AT變速箱，之前大眾的AT買的是愛信的，而愛信是豐田的，關(guān)鍵時(shí)刻，市場(chǎng)需求旺盛的時(shí)候，愛信的AT產(chǎn)能跟不上（或許是刻意的），老是坑大眾，大眾為了解決這個(gè)問題，自己研究DSG。DSG變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋快，油耗低，這比AT好，但是，缺點(diǎn)就是可靠性真的不如AT。雙離合變速箱本質(zhì)上是帶有兩個(gè)離合器的手動(dòng)變速箱。AT本質(zhì)的液力變矩器加行星齒輪組。AT的技術(shù)要復(fù)雜很多，大眾自己搞不出來。從技術(shù)進(jìn)化的趨勢(shì)來看，未來雙離合變速箱或許會(huì)變成3離合變速箱，這是趨勢(shì)。離合器片的材質(zhì)如果實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，解決了可靠性的瓶頸，那就接近完美了。不過現(xiàn)階段來說，還是AT好。

愛信精機(jī)有豐田的股份而愛信變速箱是愛信精機(jī)和博格華納合作的產(chǎn)物如果一定要說愛信是豐田的那布加迪就是大眾的VOLVO就是吉利的路虎就是奇瑞的這樣理解沒毛病吧本回復(fù)愛信精機(jī)和采埃孚合作的產(chǎn)物記錯(cuò)了已更正為愛信精機(jī)和博格華納合作的產(chǎn)物

雙離合是一分錢一分貨，越貴的車雙離合越穩(wěn)定，GTR除外。奔馳寶馬也有用雙離合的車型，并不是全AT?？偟膩碚f途觀的雙離合算穩(wěn)定的了，很少聽說真正掛掉的，錢夠上四驅(qū)，大眾橫置平臺(tái)最好的雙離合。