現(xiàn)在這車大毛病沒(méi)有，就是小毛病多。還有就是檔位切換有頓挫感。2.0只有手動(dòng)擋的，試過(guò)很多方法，什么慢抬離合，半抬離合都不管用。ECU給閹割了！沒(méi)辦法。

就這，拆開(kāi)前面的裝飾板就能看到一個(gè)扁平的進(jìn)氣口，確實(shí)不需要改進(jìn)氣口，這車的電路都沒(méi)做防水，ECU還在那裸露著，如果水位到了進(jìn)氣口，不等發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，行車電腦就已經(jīng)掛了，到時(shí)候油門(mén)失效，再高的進(jìn)氣也沒(méi)用了

我的還行，沒(méi)啥小毛病，估計(jì)跟我的期望值比較低有關(guān)，其他人說(shuō)的各種異響，抖動(dòng)之類的，我都沒(méi)碰到。至于換擋頓挫，離合快慢無(wú)所謂，關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速，每輛車的變速箱齒比不同，但熟悉之后都能適應(yīng)，這車的最佳換擋轉(zhuǎn)速是2500以上，也就是換擋之后的轉(zhuǎn)速也不應(yīng)低于2000轉(zhuǎn)，如果換擋之后才1000多轉(zhuǎn)，遇到上坡或者負(fù)重，怎樣都無(wú)法避免動(dòng)力落差帶來(lái)的頓挫，法系發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是高轉(zhuǎn)型，所以不怕轉(zhuǎn)速高，只要轉(zhuǎn)速在合適的區(qū)間，不僅避免了頓挫，而且油耗會(huì)控制的很好，你可以試試加同樣容量的油，保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)作，不到2000就換擋，這樣下來(lái)油耗會(huì)很高，試試